小米YU7天际屏深度解析及国内面板厂PHUD技术布局

5月21日，米汽车首次公布了全新纯电SUV车型YU7的内饰信息。

中控台上最为瞩目的当属仪表平台远端的那条细长投影，小米称其为“天际屏全景显示”（Xiaomi HyperVision）。小米称这是“一套更符合直觉的视觉交互系统，一片突破想象的天际视野。”

但注意，那不是屏幕，是投影。

和阿维塔上面那条贯穿式的屏幕不同，小米通过投影技术，在前风挡下方形成了一道横贯仪表台的一体式环绕信息光带，长达 1.1 米。

YU7 这个全景显示的可视峰值亮度达到了 1200nits，全局 903 分区控光，内嵌超黑显示涂层，且融合了畸变矫正算法，里面的内容，则由三块 Mini LED 背光的LCD屏幕提供。

这种设计，类似宝马将要上车的PHUD成像技术，它将前风挡底部变成一个大屏幕，可以将驾驶核心信息投射于视线前方更远处，减少视线切换，营造出一种更沉浸、更具未来感的驾驶氛围。

宝马还说在今年下半年率先量产它们的全景视域桥呢，这一次，小米又走在了行业前面。

其实实现的原理也并不复杂，就是在底部内置了多个投影，把内容投射在黑色区域里面，这样显示区间可以从左侧的A柱可以延续到右侧。

相比远端屏，PHUD因为没有实体屏，所以投影后发现内容实际离驾驶员很远，显示会更沉浸，更具科幻感，可以预见的是，PHUD一定会成为YU7最亮眼的配置之一。

到底是什么？

其实，小米YU7的天际屏全景显示专业术语来说就是PHUD技术。PHUD，全称为Projected Head-Up Display，这是一种通过光学技术将车辆信息、导航信息等直接投射到驾驶员视野中的显示系统。与传统HUD相比，PHUD在挡风玻璃底部设置黑色区域，通过投射方式显示信息，降低了光学反射带来的误差，提高了显示清晰度和稳定度，使信息读取更加精准。

PHUD技术的诞生时间较短，但凭借其高分辨率、色彩鲜艳、对比度强烈等特点，迅速吸引了众多企业的关注。宝马集团、华阳集团、未来黑科技、泽景科技、德赛西威等多家企业已积极布局PHUD市场并推出了相关产品。

而此次小米YU7的天际屏全景显示车载显示解决方案就有华阳集团的参与，华阳集团通过纳米级光学涂层工艺解决了大面积投影的光线均匀性问题，实现110°横向可视角度内的画面一致性；同时采用环境光抑制技术，将玻璃反光率控制在 5% 以下，确保强光环境下的显示清晰度。

当然这背后离不开核心面板企业的助力，那就是TCL华星，此次小米YU7天际屏就是采用了3块华星11.98 英寸PHUD 抬头显示屏，该屏幕采用了miniled背光技术，屏幕通过采用3块LCD投影显示取代传统仪表盘，集成式ALS使得屏幕亮度和色温自适应，提升显示的清晰度。此外，屏幕在82%色域下穿透率达6.5%，出屏亮度达11,000nits，单屏功耗仅15W，屏幕高亮同时功耗更低。

而且TCL华星最近还展出了专为车载PHUD模块设计的14.3英寸超高亮Micro LED PHUD显示方案，结合了Micro LED与LTPS技术优势，实现了超高亮度、超高对比度、高色域等特点。此款PHUD显示较强环境光下对比度大于5:1，大大提升驾驶安全性；同时，可实现挡风玻璃显示区域无涂黑，大大提升驾驶的透明可视范围，为安全驾驶精准护航。

TCL

华星

14.3

英寸超高亮

Micro LED PHUD

为啥要用这技术？

HUD 这个功能相信大家都熟悉，为了让驾驶员不用低头，就能获取车辆的速度、导航等关键信息，现在大部分新能源车都将这些集成到了HUD上，驾驶员将视线集中在前挡风玻璃上，就能随时查看行车状态。

有了这个功能，开车不用分神，更方便、也更安全了。但很多老司机，并不认可 HUD的效果，经常被吐槽的，包括显示效果差、信息少等问题。调亮了晚上晃眼睛，调暗了白天看不清，这些都让 HUD 变得多少有点鸡肋。

于是啊，在智能汽车时代的人车交互上，至今没有出现一个，最优的解决方案。一个案例就是，如果 HUD 真的好用，那车厂就不用配什么三联屏、四联屏、贯穿式大屏了，可以集中精力做好一块车内的娱乐屏，把人车交互的责任，都丢给 HUD。

还真的有车企打算这么做。科技企业经常说，很多事情都值得重新做一遍，这次想要对HUD 做出改变的，是雷军。

早在 SU7 发布时，雷军就吐槽了 HUD 的鸡肋。

如今，PHUD 恰好能解决大部分痛点。简单来说，就是在前风挡的底部，设置了一个黑色区域，通过投影的方式，在这块黑色区域中显示信息，原理并不复杂。

那PHUD到底有哪些优势？

别小看这条黑边，它可以让 HUD 真正与驾驶视线做到平齐，设置了黑底，所以在任何光照情况下，都有出色的可视性，而且因为显示面积更大了，实时路况、导航路线、车辆状态、甚至天气情况，都可以放在上面。分辨率高、色彩鲜艳、对比度强，还能让 PHUD 的使用场景丰富起来，比如适当的娱乐，听歌时看个歌词什么的。

随着 HUD 的进化，最终车内三联屏、四联屏，屏越来越多的趋势，很可能会被改变。但这还不是 HUD 这个功能，最终的形态。未来在 PHUD 的上层，还可以整合一个更酷炫的功能，叫做 AR-HUD，顾名思义，就是融入 AR 技术，它能够将虚像内容，覆盖在我们看到的真实世界上，给驾驶员带来沉浸式的交互体验，尤其适合搭配智能驾驶功能。

国内面板厂PHUD技术布局

据悉，除了TCL华星，京东方、天马也都纷纷布局。从早期的PHUD采用的是TFT-LCD屏幕反射方案，到后面后升级至Mini LED背光技术，通过分区调光提升亮度和对比度，再到现在又纷纷开始推出了Micro LED PHUD。

京东方

京东方抬头显示智能座舱方案，采用44.8英寸PHUD(全景抬头显示)贯穿式大屏，集成先进的氧化物技术及2850个精细分区的MiniLED背光技术，可实现9K超高分辨率、7000nits(10%面积)峰值亮度和百万级超高对比度，搭配自研畸变校正算法配合8K+系统，确保挡风玻璃投影清晰度和信息传输准确性。

京东方44.8英寸PHUD贯穿式大屏

天马

天马最新展出了8.07英寸的Micro LED IRIS HUD号称是业界首款具有最高PPI（167PPI）的Micro LED PHUD(全景式抬头显示)，能够将导航、车速等关键驾驶信息直接投射到挡风玻璃上，为驾驶者提供更安全、更专注的显示方式。可实现在167PPI和>50% 透过率下，反射率低于3%。该产品引入了创新的低反结构和低反材料，使得TFT背板的反射光和外部环境光可被吸收，从而提高了透明屏的图像质量。这种透明低反显示屏可应用于多种应用场景，如车窗、仪表等。

天马8.07英寸Micro LED IRIS HUD

该产品峰值亮度超过10000nits，入眼亮度超过1300nits，即使在阳光直射下，关键行车信息也能清晰可见。此外，投影玻璃透明度超86%，使投影图像与外部环境无缝融合，即便在低光条件下亦能清晰可见。

相较于传统LCD HUD，天马的Micro LED IRIS HUD采用紧凑高效、高度集成的设计，整体体积更小，能够无缝融合汽车内饰，为汽车制造商提供极高的设计灵活性。

此外，天马还曾发一项PHUD技术，据悉采用Mini LED背光+FALD技术，能够将成像精准投射至车辆A柱附近。

天马IRIS HUD（Mini LED背光+FALD技术）

随着 Mini LED、甚至未来更先进的 Micro LED 等技术的持续发展与应用，PHUD 将不断突破分辨率和亮度的限制，为驾驶者呈现更加清晰、逼真的图像，无论是在阳光刺眼的白天，还是光线昏暗的夜晚，都能轻松看清关键驾驶信息与导航指引。