上海
近日，上海临港新片区东港区公用码头（上海南港）二期工程竣工投用，将与一期码头协同作业，进一步提升上海港汽车出口运输能力，为国产品牌汽车走出国门构筑起高效稳定的物流枢纽。
东港区公用码头（上海南港）二期工程位于芦潮港车客渡码头和上海电气重件码头之间，已建南港码头一期工程西侧。主要工程内容为新建一座长740米、宽60米的汽车滚装码头，一座长968米、宽18米的引桥，设置2个7万吨级滚装泊位。
二期工程竣工投用后，将与一期码头协同作业，承接外高桥海通码头转移的滚装业务，预计南港码头滚装汽车年吞吐量将突破200万辆，对于助力上海港打造世界滚装第一大港具有重要意义，也为国产品牌汽车走出国门提供有力保障。
在工程建设期间，面对现场水文条件复杂，风浪、潮汐及浅湾环境制约作业效率、航道繁忙等多重压力，项目团队改变常规施工策略，以“精准调度”和“技术创新”破解难题。在码头预制构件安装作业期间，项目团队采用全新的陆上吊装作业体系，依托轮式起重机械，将安装流程前移至陆上可控环境，实施标准化分段安装流程，使得作业效率得到跨越式提升。预制构件日均安装量从水上作业的6至10件跃升至20件，高峰期更是突破每日30至35件，为后续工序高效衔接争取到了充裕的时间窗口。同时，项目部与海事部门紧密协同，建立船舶动态管理机制，确保了施工与航道运营“双安全”。
临港新片区东港区公用码头（上海南港）二期工程竣工投用后，港区服务能力与运营效率将跃上新台阶，有力巩固上海港汽车滚装业务的国际竞争优势。
上海南港是国家一类开放口岸，唯一直通洋山特殊综保区陆域的港口，最大可停靠5万吨级通用船型及7万吨级滚装船型，具备一线径予放行政策优势、区港一体化区位优势。自2013年8月开港运营以来，作为特斯拉、上汽、三一重工、西门子“家门口”的码头，打响“临港制造、临港出口”品牌，形成汽车滚装、产业重大件、水果冷链三大特色业务。目前，根据上海市港口资源的统一战略规划，提升上海南港滚装服务能级，加快世界一流滚装大港建设。
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