以基础设施“硬联通”催化贸易投资“软联通”，以“支点效应”撬动区域经济“系统升级” 山东中欧班列东南亚集结中心落地老挝万象

从“通道”到“枢纽”

此次山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的设立，并非偶然。

作为共建“一带一路”的标志性项目，中欧班列历经十余年发展，已从单一的物流通道进化为链接亚欧大陆的经济动脉。

从全球视角来看，自统筹运营山东中欧班列以来，山东高速集团在海外节点布局上不断探索与完善。东南亚（老挝万象）集结中心的成立，是这一进程中的关键突破。

老挝地处中南半岛中心位置，与中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸五国接壤，独特的区位优势使其成为国际物流版图中的关键节点。

同时，这个东南亚内陆国家，正因中老铁路的贯通，成为区域物流枢纽。中老铁路将中国西南地区与东盟国家之间的运输时间从20天以上压缩至3天以内。数据显示，2024年中老铁路跨境货运量达478万吨，同比增长8.4%。万象南站作为中老泰铁路的交会点，重要性愈发凸显。

选择在此布局东南亚（老挝万象）集结中心，相当于在共建“一带一路”与RCEP覆盖的叠加区域嵌入一枚关键棋子——它是山东高速集团完善中欧班列“2+4+N”网络节点布局的关键一步，设立后将辐射中南半岛及东南亚新兴经济体，成为山东打造南向国际运输走廊的核心节点。

依托四个海外集结中心，山东高速集团构建的东连日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南抵东盟的国际物流大通道愈加畅通。山东中欧班列“朋友圈”越来越广，截至今年4月，累计开行超1.2万列，国际运营线路达56条，通达27个共建“一带一路”国家59个城市。

从“过路经济”到“节点经济”

山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的设立，不仅着眼于东南亚区域，更强化了与中欧班列（济青）国家集结中心的协同发展。山东高速集团通过聚合铁路运输与仓储资源，优化“山东—万象”双向班列运输方案，打造高效便捷的跨境物流精品线路。

对山东的外贸企业而言，意味着有更多的机遇与更广阔的市场。企业可以借助东南亚（老挝万象）集结中心，更精准地对接东南亚市场，拓展业务范围。同时，东南亚（老挝万象）集结中心也为企业提供了更多的物流选择，降低了物流风险。

对此，玲珑集团兴隆盛物流有限公司业务经理潘文峰有着深切的感受。此前，玲珑轮胎的产品若要运往老挝市场，需历经海运、汽运等多次转运环节，不仅运输周期漫长，物流成本也居高不下。如今，随着东南亚（老挝万象）集结中心的建成启用，产品从国内发出，仅需一周时间便能直接送达万象客户手中，交货效率显著提升。

与此同时，东南亚（老挝万象）集结中心打通了跨境运输首尾两端“最后一公里”，为山东企业提供高效便捷的门到门物流运输服务。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司驻老挝代表处负责人金冬星介绍：“我们通过班列运输、多式联运等方式，构建双向物流通道，推动‘单向出口’向‘进出口双向均衡发展’转变。”

据了解，该精品线路将为客户提供多元化、定制化的国际物流通道选择，全面提升山东面向东南亚的物流枢纽功能。从山东出发的班列，满载“山东制造”抵达老挝万象，再从这里分拨至东南亚各地；未来，返程时还会将东南亚的特色产品带回中国，实现双向的贸易流通。

铁轨延伸带来多赢共生

山东中欧班列以东南亚（老挝万象）集结中心为支点，不仅带动了货物的高效流转，还帮助构建起一个多赢共生的区域经济共同体。

山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心操作副主管荣轩的日常工作印证了这种变化：“以前我们只处理中老之间的单向货物，现在还开始协调其他货物经万象转运至东南亚的双向物流。”

在揭牌仪式现场，万象中国外运箱管仓储中心仓储操作副主管黄志坚表示，东南亚（老挝万象）集结中心设立后，仓储、装卸以及终端配送等环节，能为当地人带来更多的就业机会。在外贸方面，能将老挝的优质好品送入山东，通过“班列+跨境电商”、“班列＋冷链”等新业态，推动老挝外贸出口发展。

“在老挝设立集结中心，东南亚的货物可以通过中老铁路以及山东中欧班列到达欧洲，我们全链条的业务也会从东南亚延伸到欧洲。”中国外运—环通老挝物流有限公司执行董事兼总经理胡建波说。

“下一步，山东高速集团将持续加强境内外物流枢纽综合服务能力建设，通过境内外协同联动，构建高效集疏运体系，进一步提升山东中欧班列辐射带动作用。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波说。

位于老挝万象的东南亚集结中心，成为观察共建“一带一路”高质量发展的窗口：它让我们看见基础设施的“硬联通”如何催化贸易投资的“软联通”，单个节点的“支点效应”如何撬动区域经济的“系统升级”，更看见“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，如何通过铁轨的延伸转化为中国与周边国家携手共进的印记。