中金：国内车市仍有提升空间 关注新能源政策平缓退出

智通财经APP获悉，中金公司发布研究报告称，国内汽车市场仍有一定提升空间，有效刺激购车需求，一方面抬升保有量天花板，经济增长是核心，此外通过加强基础设施、改善用车环境提升社会承载力；另一方面激发置换潜能，以旧换新放宽补贴范围仍有较大政策操作空间，此外完善二手车市场体系建设，降低消费门槛，提升车辆流通效率，进而带动新车消费。2026年和2028年为新能源购置税优惠退坡时点，阶段性政策支持有助于平抑提前冲量带来的需求波动。

稳定汽车消费的政策工具丰富，购置税和以旧换新刺激力度大。1)税收政策：目前征税集中在流通环节，对使用环节征税较少。购置税减征刺激效果突出，其他税负减征空间较小。2)补贴政策：此类工具阻力更低、支出更可控、细则更灵活，包括汽车下乡、以旧换新、购置补贴等。以旧换新同时促进汽车消费和节能减排，是近两年“两新”工作的重点内容。3)限购政策：探索逐步放宽限购为政策导向，我们测算限购区域大约影响购车需求超过650万辆。

央地协同政策效果突出，需要关注新能源政策平缓退出。复盘历史四轮大规模稳定汽车消费政策，中央财政提供有力支持。2009-2010年和2015-2017年刺激车市同时，部分需求前置实现，带来一定程度需求波动；2022年和2024年有效促进汽车消费，平稳释放车市需求。2018-2021年以地方层面因地制宜支持为主，拉动效果相对有限。另外，2026年和2028年为新能源购置税优惠退坡时点，阶段性政策支持有助于平抑提前冲量带来的需求波动。

中国车市仍有一定提升空间，仍需政策助力抬升保有量天花板和激发置换潜能。我们定义“有效置换周期”为一国汽车保有量与当年销量的比值，成熟车市美国平均为20倍，日韩平均为13-14倍。向前展望，我们假设中国乘用车千人保有量提升至300辆，“有效置换周期”达到15倍，对应国内稳态销量有望达到2800万辆，较2024年提升空间约为20%。有效刺激购车需求，中金公司认为一方面抬升保有量天花板，经济增长是核心，此外通过加强基础设施、改善用车环境提升社会承载力；另一方面激发置换潜能，以旧换新放宽补贴范围仍有较大操作空间，此外完善二手车市场体系建设，降低消费门槛，提升车辆流通效率，进而带动新车消费。

本文源自：智通财经网