广东
皮亚斯特里表示，自己在伊莫拉站起步后的第一个弯太早刹车，维斯塔潘超越并将冠军拱手相让。
积分榜领先者皮亚斯特里昨日排头位开始正赛，他的起步动作比第2位的维斯塔潘更好，从起点到Tamburello弯之前都保持领先。不过身处外线的维斯塔潘选择在T1延迟刹车，成功在弯中与皮亚斯特里并排，随即在接下来的T2右弯以内线完成超车抢下领先，成为维斯塔潘夺冠的关键。
皮亚斯特里在赛后承认：“我太早刹车了，Max那个动作也确实非常出色。这个结果当然让人失望，但我想后来我们也作出了一些错误的决策。这不是我们表现最好的星期日，有很多地方需要回顾和检讨。恭喜Max，他的超车动作非常漂亮，他们今天也确实有不错的速度。我们会反思这场比赛，看看有哪些地方可以做的更好。”
在第一次进站之前，皮亚斯特里虽然稳守第2，但逐渐被维斯塔潘拉开距离。随后皮亚斯特里在第13圈换上硬胎，原本希望undercut 维斯塔潘重夺领先，但皮亚斯特里在出站后被困在车堆中，必须超越多部赛车。
直到第28圈，奥康因故障停车引发虚拟安全车，维斯塔潘马上完成一次免费进站，令他保持领先之余，出站时还拥有更大优势。之后赛会为拖走安东内利的赛车出动安全车，让皮亚斯特里回到维斯塔潘的身后，但此时皮亚斯特里已经没有新胎，无法像其他车手那样再换新胎。
皮亚斯特里在重新起步后完全无法向维斯塔潘发起进攻，迈凯伦也没有下达指令要求皮亚斯特里与拥有新硬胎的队友诺里斯换位，结果两车陷入内斗。虽然诺里斯还是以DRS超越皮亚斯特里取得第2，但他已经损失大量时间，未能威胁维斯塔潘的领先地位，最终诺里斯和皮亚斯特里分别以亚军和季军完赛。
对于下半场的比赛走势，皮亚斯特里表示：“那次虚拟安全车的时机对Max和Lando来说刚刚好，而我在此之前就已经用掉两套硬胎，所以最后的重新起步真的很不乐观。我尽力保住第2名，但赛车完全没有抓地力，所以只能以第3名完赛。”
“当时真的很困难，我已经尽力了，但赛车没有足够的抓地力，我想被兰多超越是无可避免的事，但我不能轻易放弃位置。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
