北京
新国标正式执行在即，各大电动车制造企业都在“摩拳擦掌”，拟抢占更多的市场份额。可预见的是，电动自行车市场竞争将愈发激烈。
据了解，新国标主要是对电动自行车这个品类的产品特性、规格等做了限制和调整。比如整车的重量从55公斤调整到了58公斤，最高时速要求不超过25公里每小时，同时还对一些电动自行车外观的塑料件做一些限制。
针对新国标的实施将对工厂制造生产线存在哪些影响，九号公司副总裁、董秘徐鹏在近日举行的品牌开放日活动中表示，“接下来临近新国标落地，我们会陆陆续续发布符合新国标的一些新的产品设计，这是第一。第二，会根据重量、塑料件的限制，对供应链做一些调整和准备。而就生产线而言，相对的调整不会特别大。”
值得一提的是，电动车自行车行业玩家众多，据艾瑞咨询《2025年中国两轮电动车行业研究报告》，第三方评测平台鲁大师对全国销售量靠前的21座城市的线下调研数据显示，在4000元以下价位区间，传统品牌雅迪、爱玛依旧处于主导地位。4000元以上的高端价格带，九号公司则销量领先。
国内市场趋于饱和，多家公司也开始探寻海外市场的机遇。以九号公司为例，该公司旗下短交通和机器人产品均有海外布局，并以智能电动滑板车、智能电动平衡车、智能割草机器人等为主。据公开资料，九号公司2024年公司境外营收为57.7亿元，占全年总营收的41%，其中欧洲市场贡献最为突出。
在品牌开放日活动中，九号公司创始人兼董事长高禄峰谈到公司选择进入国外市场的标准。第一个选时机，公司不会贸然进入到一个市场。公司会选择这个市场的成熟度可以与公司整个供应链等方面产生很好的连接的时间再进入。第二，耐得住寂寞。公司团队非常克制和收敛，当看到市场有启动的机会才选择这个时机进去。
此外，近期受特朗普关税政策变动等影响，国际市场环境存在不确定性，有不少人士对国内企业出口业务表示担忧。
九号公司对此表示，在海外产能布局上，目前公司出口美国的滑板车产能已布局在东南亚的越南工厂，未来会根据东南亚各国关税政策变化，做相应的调整。其他几个品类目前在国内生产，也在考虑海外产能布局。
据九号公司方面介绍，其还将销售的目光投向了东南亚市场。徐鹏称，除了在国内深耕细作来巩固基本盘外，公司也在持续创新，并寻求海外市场的发展机会。
“比方说东南亚市场，东南亚绝大部分以燃油摩托车作为代步或通勤工具，我们认为它的体量有机会再造一个类似电动两轮车的机会。”徐鹏表示，现在我们也关注到各国政府有在补贴民众油车换电车；另一方面，从我们国内电动两轮车的体验上来看，续航里程、使用的便捷度等方面，电车的表现也慢慢地变得比油车好。
不过，徐鹏坦言，东南亚肯定会有机会，只不过我们团队目前聚焦在国内，把基本盘做稳。
本文源自：金融界
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