访谈： GX Superyachts首席执行官谈混合动力推进系统

过去十五年间，混合动力推进技术实现了跨越式发展。或许令人惊讶的是，在这个日益注重环保的社会中，将柴油发动机与电动机和电池组结合的构想，在短短十五年前仍被视为激进理念。

时间来到2025年，游艇混合动力技术已臻成熟。国际媒体专访了斯洛文尼亚Greenline Yachts公司首席执行官及其新晋品牌GX Superyachts（于2024摩纳哥游艇展亮相）创始人Vladimir Zinchenko，深入探讨混合动力推进的最新进展、利用AI实现环保目标，以及游艇业如何规避"绿色洗白"陷阱。

Q:

自Greenline Yachts十六年前创立以来，混合动力推进技术取得了哪些进步？

十六年前，我们通过推出Greenline 33型号在休闲游艇领域首创混合动力推进。如今系统变得更紧凑、高效且易于操作。电池容量提升，充电时间缩短，能源管理更智能自动化。现代系统可实现动力源无缝切换，支持更长零排放巡航，重新定义了船上体验。

Q:

考虑到电池制造的碳足迹，混合系统是否仍比传统柴油发动机更环保？

从全生命周期评估，混合动力与电动推进系统显著优于传统柴油机。虽然电池生产存在环境足迹，但在游艇运营周期内减少的排放与燃料消耗往往能抵消此影响，尤其当结合太阳能板或岸电可再生能源时。

锂铁磷酸盐（LFP）电池化学技术的进步，以及即将问世的固态电池技术，已大幅提升安全性、使用寿命与可回收性。智能电池管理系统也有效减缓性能衰减，延长使用寿命。

Q:

Greenline Yachts于2023年推出第六代混合系统（6G），请简述其核心优势？

第六代混合系统代表着我司在可靠性、灵活性与用户友好性方面的重大突破。该系统可实现电动与柴油动力巡航的无缝切换，配备全集成能源管理界面，自动优化能源使用。

相较前代，6G系统更高效静音且维护简便。客户可享受电动模式下的静音航行、大幅降低的油耗，以及48小时无发电机锚泊能力。虽然初始投资高于传统推进系统，但长期运营成本与维护间隔的优势可实现平衡。

Q:

GX超级游艇型号如何运用不同引擎模式？

我们首艘42米GX42 RPH超级游艇正在建造中。交付后，船东将借助八种先进动力模式获得无与伦比的航行灵活性：

• 柴电混合导航模式：柴油与电力引擎协同工作，实现最大续航

• 经济导航模式：长距离航行燃料效率优化

• 全柴油传统推进模式：远距离航行需最大动力时启用

• 零排放酒店负载模式：仅用电池供电实现静音锚泊或码头停靠

• 零排放导航模式：纯电池电力驱动环保巡航

• 动力增强导航模式：应对特殊工况的爆发性能量输出

• 航行快充模式：航行中快速补充电池

• 发电机快充模式：锚泊或停泊时快速充电

Q:

贵司型号还有哪些环保优化设计？

GX42与GX34从设计之初即为混合动力优化：低阻力船体保障排水时航速性能；大容量电池组与太阳能阵列实现离网续航；灵活舱室适配节能电器与智能照明；高效空调、节能玻璃与冷却太阳能板全面提升能效。

GX42与GX34可提供5节航速下100海里的纯电巡航，满足无燃料日间航行需求。各型号强调模块化设计与可持续材料选项，根据客户需求定制且品质始终如一。

Q:

游艇动力的未来属于电动、混动、太阳能、风能、核能、氢能，还是多元组合？

未来将是多元组合，以混动-电动为核心基础。纯电动将主导小型游艇与短途巡航，氢能与合成燃料可能为电池受限的大型船只提供动力。太阳能将持续作为补充能源，现代风帆辅助推进或将复兴。关键在于整合多能源与智能系统的动态适应能力。

Q:

若游艇全面电气化，如何缓解电池制造与电网充电的环境影响？

缓解始于效率与寿命优化。我们设计系统最大化电池利用率，最小化容量浪费。与遵循负责任采矿和回收实践的电池供应商合作至关重要。船载太阳能降低电网依赖，我们倡导码头使用可再生能源与清洁岸电。随着电网脱碳与电池二次利用计划推进，环保效益将持续提升。

Q:

AI与智能系统如何优化能耗、监控环保表现及预测维护需求？

AI与智能系统是变革者：通过学习航行习惯建议高效模式；监控引擎状态、电池循环与系统使用预测维护需求；根据人员活动自动管理暖通、照明与电力减少浪费。未来的游艇将成为自我优化平台——实时感知用户与环境，动态降低生态足迹。

Q:

"责任型游艇"对贵司意味着什么？行业应如何避免"绿色洗白"？

对我们而言，责任型游艇超越推进系统，涵盖建造、使用与维护全周期。我们采用负责任来源材料，优先选择减废降排系统，倡导客户环保巡航。GX Superyachts坚持透明优于潮流，通过可量化的节油、减排与能耗改进数据规避"绿色洗白"。整个行业必须践行全生命周期思维，而非停留营销话术。