丰田或调低电车2026目标：今年31万辆，未来以混动插混为核心

“关于电动化转型，目前全球各地的实际情况和趋势已经逐渐明朗。我认为今年将会是各地域根据本地情况加速推进具体落地、差异化更加明显、‘分辨率’进一步提升的一年。”5月14日，丰田中国发布了丰田公司在2025财年业绩发布会后，该公司社长佐藤恒治在新闻发布会上与媒体交流实录。

在实录中，佐藤恒治针对丰田在当下环境中的竞争方式、战略布局，以及对行业未来走势的一些基本看法。

根据财报，丰田发布了2025财年（2024年4月-2025年3月）营收达48.37万亿日元，同比增长6.5%，营业利润4.8万亿日元（约等于约合人民币2395亿元），同比减少了10.4%；净利润为4.765万亿日元（约人民币2377亿），同比下降3.6%。尽管有所下滑，但丰田盈利能力属于顶流：整个中国上市乘用车企业总利润不到900亿，只有895亿左右——这不到丰田年利润的40%。

佐藤恒治认为，从全球市场来看除了中国市场，电动化出现了一定程度的放缓。同时，电动车化已经和智能化进行了深度的结合，移动出行方式的变革进入到新阶段。在这样的背景下，丰田会继续在实现碳中和的路径上保持多元化的方向——也就是说在车辆动力的选择上，丰田不会将电动车作为唯一的方向。他强调，在能源环境等因素的影响下，目前正处于一个非常关键的阶段。

佐藤恒治表达了对比如合成燃料（e-fuel）、生物燃料等的兴趣，他预测这些能源方式将成为车企实现将成为碳中和的关键点。而从丰田来说，佐藤恒治说将以混合动力车和插电式混合动力车为核心，加速推动研发结合碳中和燃料的实际解决方案。这意味着电动车并没有在丰田蔚来的策略中成为核心。这种策略与丰田一贯的路线选择是一脉相承的，丰田一直认为电动车不是实现碳中和的最优路径，而更便利的HEV和氢燃料是丰田看重的方向。

佐藤恒治表示，从“保有车辆的碳中和化”这一视角来看，当务之急是以能立即减排的HEV为核心，加速向高环保性能车型的替换，同时大力推广碳中和燃料的应用。此外，在内燃机汽车领域，丰田会挑战“发动机”“混动系统”及“燃料”三方面的进步——丰田汽车此前已经宣布将开发能使用合成燃料、液态氢及生物燃料的新型发动机。

据悉，上述新一代发动机的排气量为1.5L和2.0L，其与电气控制单元结合后，将成为小型高效发动机。其中，正在研发的1.5L发动机将实现比目前1.5L发动机体积和高度减少10%。此外，新发动机将彻底颠覆传统汽车的开发逻辑。以BEV平台为起点，研发更适应新时代的PHEV/HEV，使其与电池/电机等电动单元完美匹配。

佐藤恒治认为，电动车和氢燃料汽车一样都是严重依赖基础设施建设的行业。佐藤恒治也强调说，仅仅推动汽车产品本身的进化，并不能促进移动出行方式的普及。例如，纯电动车和氢能源的发展，需要能源基础设施和法律法规等配套环境的完善。如果仅靠移动出行工具本身的技术进步，而周边环境不具备相应条件，那么普及期将会非常艰难。

“今年能够在（基础设施）这一领域投入更多的力量。”佐藤恒治说。

而在电动车上，丰田预测今年纯电动车销量将增加15万辆，达到31万辆。这一目标在全球看来，并不高。在中国市场中，电动车超过30万辆的车企大有人在。在2024年，比亚迪销售纯电动车就高达176.50万辆。此前，丰田也制定了比较激进的目标——在2023年的规划中，丰田曾宣布2026年150万辆、2030年350万辆的销售目标。而在预测电动车增速放缓的背景下，丰田对这一目标的调整也即将开始。

“市场需求是动态变化的，如果具体的节奏发生变化，那么目标数字也会随之调整。”佐藤恒治说。目前，在各地域对纯电动车的实际需求和推进速度等情况逐渐明了的基础上，丰田也“正在重新审视150万辆这一目标”。在电动车上，丰田强调，在关于BEV的普及上，除车辆与电池技术创新外，还需构建从电池材料采购到回收再利用的电池生态系统。

除了“提升多路径技术战略的分辨率”，佐藤社长还提出了今年另一个重点主题，就是要打造有丰田特色的SDV（软件定义汽车）平台。在软件定义汽车上，丰田认为关键在于要用电子平台革新与软件平台“Arene”提升汽车的可扩张性。芯片性能的重要性也将超越以往。此外，要实现汽车与社会的无缝连接，离不开不间断的通信环境、数据中心等基础设施的完善。

丰田于2021年成立了一个专注于自动驾驶技术的业务部门，投资并开发基于汽车移动模式的先进人工智能技术。该部门现在被称为“Woven by Toyota”。Woven by Toyota和汽车零部件巨头电装公司将通过三方合作开发Arene平台。Arene是丰田的新操作系统，在丰田内部，被定义为丰田的安卓系统。

该系统预计将涵盖基本信息娱乐功能、车辆控制功能、汽车安全辅助功能和车辆自动驾驶功能的高级应用程序的所有内容。不仅如此，新平台将通过许可模式面向与丰田集团相关的所有品牌和车型，包括斯巴鲁等品牌，甚至还可能会适用于其他一些汽车品牌。不过，从目前来看，该系统在今年是否能够准时推出还是未知数。

最新的消息是，今秋起，丰田将启动移动出行测试场——Woven City的第一阶段，入驻与实证测试相继开启。