道路重新“分工” 化解拥堵难题 “等4个灯变等1个灯，通行更快了”

“以前要等4个红灯，现在最多等1个，通行效率大幅提高！”说起郫都区何公路路口的治堵成效，公交车驾驶员杨师傅竖起大拇指。

何公路是郫都区的一条交通要道，连接望丛中路和中信大道，周边还有小区、学校、医院，来往车辆很多。过去，每到交通高峰时段，南端路口就容易拥堵，不仅汽车排长龙，还有电瓶车穿行其中，带来安全隐患。

为了化解拥堵难题，今年3月，郫都区综合行政执法局联合交警十三分局、郫都区经信局、郫筒街道等部门，创新构建“高频督导+跨部门会商+全流程协同”的多维联动机制，通过拆除、新增等方式，对道路功能进行重新“分工”，使道路的通行效率全面提升。昨天，记者来到现场，实地感受了治堵成果。

堵点治理：

“微改造”破解拥堵难题

空间重构优化道路布局

“以前这个地方，每到高峰期就堵得恼火，汽车排长龙是常态。”家住附近小区的陈先生说，主要问题在于以前的道路太狭窄，只有两条机动车道，一条左转，一条右转带直行，无法满足车辆通行需要。而且机动车道旁边就是人行道，没有非机动车道，高峰时段各种电瓶车、自行车要么走机动车道，要么走人行道，交叉混行更加重了路口的拥堵。

“对这个路口，我们进行了反复研究，最终决定动个‘小手术’，让它变得更宽敞。”据郫都区市政公用设施管护中心相关负责人介绍，今年3月，何公路路口交通整治提升工程正式启动，各职能部门通力合作，通过“微改造”对道路功能进行了再分配。改造过程中，相关部门拆除西侧190米长、2.3米宽人行道，新增170米长、3.8米宽机动车道，释放约646平方米通行空间；利用道路西侧空间新建2.5米宽非机动车道及2米宽人行道，拓展约1080平方米慢行系统，通过高差设计实现“人、机、非”物理隔离，从源头消除混行安全隐患。

同时，相关部门还在路口四向增设LED待行区诱导屏，实时指引车辆有序通行；打通火巷子单行循环系统，科学分流何公路至德源、温江方向车流，让交通秩序显著改善。在多维联动机制的推动下，项目从启动到全面通车仅用时45天，较原计划120天工期压缩近60%，最大限度降低了施工对市民出行的影响。

记者探访：

通行效率提升约40%

市民出行既舒心又放心

14日，记者来到何公路南端路口，发现相比以前，这里的道路宽敞了很多。机动车道从两条变成了三条，分别是左转、直行和右转带直行，旁边新增了一条非机动车道，再往外是人行道。这样一来，汽车、非机动车和行人都有了专属通道，大家各行其道，有效缓解了混行情况，也为路口减轻了通行压力。“道路本身的改造，再加上对附近火巷子进行单行循环等措施，使这条路的交通压力大大缓解，通过实测，高峰时段通行效率提升了约40%。”交警十三分局民警曾洪斌说。

感受最深的还是驾驶员和周边居民。公交车驾驶员杨师傅说，过去这个路口只有一条直行车道，高峰时段非常容易堵车，等4到5个红灯都是常态，“现在随时都很通畅，就算高峰时段，也最多只等一个红灯。”家住附近的陈大姐表示，过去没有非机动车道，电瓶车、自行车跟行人走同一条路，既不方便也不安全，“现在三条道路‘分工’明确，再也不用交叉混行。家门口的交通安全有保证，我们心里也踏实许多！”