美国没有想到,前往月球背面那么难,全球范围除了中国之外,世界再也没有任何一个国家做到。
这不,来自美媒在当地时间2025年5月9日公开指出:
发动机更换延误导致ispace制造的月球着陆器任务推迟。
然而,这个任务就是美国宇航局(NASA)联合执行的任务,就是前往月球背面的任务,是呼吁NASACLPS任务之一。
NASA月球任务“一地鸡毛”
的确,美国宇航局(NASA)开展的CLPS任务,可以说都不咋样。
而开展这一项任务的最终目的,是为了节约航天成本,但没想到的是,在月球任务上,NASA多次任务都是“一地鸡毛”,其美国阿波罗计划任务以来,除了2025年的蓝色幽灵号月球着陆器任务比较完美之外,其他所有的任务是飞行过程,着陆过程出现故障。
所以,美国宇航局(NASA)开展的任务都非常差劲,一地鸡毛。这些月球计划可以说并没有给美国带来多少成功。
而这一次与日本ispace开展的任务,没想到又出现问题,而且这资助的还不仅是NASA,还含有美国子公司ispace U.S,真的是“三个臭皮匠——顶不了一个诸葛亮”,居然还这么差劲,后面还有执行月球背面的中继星任务,这月球着陆器都出现了故障,出现了延期,这能够稳定执行月球背面任务吗?
可能还是看到中国太顺利了,无论是嫦娥系列,还是月球中继星等任务,都是“一次性”成功,所以,这是美国没有想到的,中国航天任务这么稳定,自己来开展月球背面任务,却没想到出现这样的问题,真的是计划跟不上变化。
当然,对于美国的航天计划来说,本身就是多变模式,而且在2025年基本上很多人都被咬砍掉了,其包含了重返月球计划——3号任务之后的任务,火星采样返回计划任务,美国月球轨道空间站任务等等,都已经被设定砍掉的可能性,具体是等待美国国会进行批准,会不会通过,在后面才知道。但相对来说,这都说明了美国的航天任务已经出现了大改变。
发动机到底出现了什么问题?
按照声明的情况来看,在这一次任务之中,他们将为其Apex 1.0月球着陆器使用一种名为VoidRunner的新发动机——A2200发动机,是由ispace U.S.和Agile联合开发的一种发动机,使用了ispace U.S.内部开发的阀门系统。
然而,出现了什么问题,两家合作研发的公司都没有明确透露技术细节,只是说要针对发动机进行改变,说它所需的零件减少了四分之三,并且“使车辆级架构得到了简化”,所以,还要进一步更换发动机对应的着陆器设计进行更改。
这是什么情况?这美国的“成本压缩”任务都吹到了此前的任务上了?这减少材料运用,进行发动机的减配,并且还要重新对月球着陆器进行改变,这无非就是说明了一点,那就是要全面对整个月球任务“重新改变设计”,然后来适应期“减配”的版本,这就有点尴尬了。
着陆器将需要中继卫星来保持通信,这还有办法来开放中继星吗?这搞不好到后面,这一项任务甚至可能出现取消的可能性。
不得不说,这任务进行得真的是有点那啥了,而且这是NASA授予的第八项CLPS任务,但却是首个前往月球背面的任务,他们计划也是要前往中国嫦娥四号任务的区域,还携带地震仪、测量月球内部热流的仪器以及测量月球表面电场和磁场的传感器,然后进行探索,这计划真的跟不上变化,看上去又要出现改变了。
所以,说真的, 到最后可能美国真的可能最终就会放弃这一项任务。按照原计划于2025年发射。而这一会是延期到了2027年,2027年是不是最终的点?这还是未知数,
看来,美国正在走印度风
美国如今的航天风格,似乎真的与印度有点类似了,印度的航天目标就是——廉价航天,就如此前的月船三号任务,其任务的成本不到7500万美元,仅为好莱坞太空科幻电影《星际穿越》制作成本(1.65亿美元)的一半。这个预算对比在社交媒体X上疯传,连X的老板、私人太空公司SpaceX创始人马斯克也转发点赞。
认为印度太能做了,而且在印度月船三号任务之后,美国也对印度“伸手”了,希望印度可以分享一点,如何做到这样廉价的,但很显然,这印度是不愿意的,此前“印度空间研究组织”(ISRO)主席就直接指出了,不愿透露所有秘诀,他笑称“不希望其他国家的任务也变得这么划算”。而如今美国的很多航天项目都因为技术,预算超负荷等问题,面临取消的可能性,同时其商业合作任务本身也是就是为了节约,结果呢?
这一次的任务似乎也并不完美,又出现了减配的局面,你说这美国不是正在走向印度风的状态是什么?的确是有这样的味道,需要在航天领域大规模的缩减成本了。
不得不说,这世界的航天味道真的在发生改变了,不过大部分情况来说,其实从个人的想法上来讲,在没有实力的情况之下,其想发展出一个好的航天,最初就是要低成本来,你说没有技术支持,时刻都在那里死磕,结果也没有成就,换成谁都不愿意是吧?
所以,美国其实在很多任务问题上也是面临这样的困境,接下来美国这些任务能不能继续稳定,我只能说,先打一个“问号吧”。
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