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本文转自：人民网-广东频道
人民网广州5月14日电（王雅蝶）今年3月至4月，多位网友在人民网“领导留言板”留言，反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵，存在交通安全隐患。网友纷纷表示，对上下班、日常出行影响大，货车与小汽车的刮擦事故时有发生，希望相关部门切实解决问题。
人民网“领导留言板”网友留言截图
交通顺畅与否，关系着群众的获得感、幸福感、安全感。高明大桥附近路段到底“堵”在哪儿？当地有无针对性解决方案，实施效果如何？对此，记者采访了佛山市南海区交通运输局。
车道数量不足、变道交织严重
是交通拥堵的两大原因
据介绍，高明大桥位于佛山市高明区与南海区交界处，坐落于西江上，西接高明区的高明大道、东接南海区的樵高路和龙高路，就近连接荷城街道与西樵镇、九江镇，承担跨区的通行功能，是高明区与佛山核心区联系的重要通道。拥堵的主要原因有两点。
一是合流段车道数量不匹配形成交通瓶颈。樵高路、龙高路上高明大桥的匝道均为两车道，两个匝道车流在高明大桥西樵往高明方向上桥处合流，但车道合流段处仅有三条车道，由四条车道变为三条车道形成交通瓶颈，严重影响通行效率。
此前，网友反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵。受访者供图
二是货车占比高，变道交织严重。樵高路、龙高路方向车流均可在合流段处变道上新、旧桥，但交织段较短，仅110m，车辆变道影响通行效率，且货车视野盲区大，变道及爬坡效率低，通行效率低。
切实改善高明大桥交通问题
整体项目施工已经完成
“今年‘五一’假期前，南海区交通部门联合西樵镇、高明区相关部门对高明大桥实施‘交通手术’。目前，高明大桥通行能力翻倍，高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h。”佛山市南海区交通运输局工作人员表示，为切实改善高明大桥交通问题，主要采取两种解决方案。
一是利用现状硬路肩增设1条车道，消除物理瓶颈。经查阅竣工图资料，结合桥梁结构状况、路面宽度，新桥硬路肩作为行车道可满足使用要求，因此将高明大桥最高限速由80km/h降低至60km/h，将新桥车道宽度由3.75m调整为3.5m，并利用新桥硬路肩空间，增设1条车道，合流段形成4条车道，由闸道向合流段的“4车道变3车道”调整为“4车道变4车道”，消除物理瓶颈，匹配车道数量，避免车辆汇流降低通行能力。
高明大桥现状硬路肩增设1条车道（见最右侧），提高通行能力。佛山市南海区交通运输局、西樵镇供图
二是在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，消除交织影响。利用混凝土隔离墩，在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，樵高路方向车流仅允许驶往新桥，消除车流交织冲突点，优化车流秩序，避免变道交织导致车流行驶缓慢及事故发生，进一步提高合流段的通行效率。
接下来，南海区交通部门和西樵镇将持续关注高明大桥交通运行发展态势，让这条“西江金腰带”持续畅通。对此，留言网友表示，改造后，出行体验较此前有所提升，交通事故明显减少，希望相关部门保持关注，更好便利群众出行。
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