江苏
据环球时报报道，美国政府的关税政策，正在给美国经济带来持续冲击。据美国有线电视新闻网（CNN）5月10日报道，美国圣佩德罗湾港区（该港区包括加州洛杉矶港和长滩港）官员9日上午向其讲述了一个令人惊讶的消息：“在过去的12个小时里，没有一艘货船从中国出发，向美国西海岸的两个主要港口运送货物。”而在6天前，原本计划有41艘货船从中国出发，驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区。
尽管中美贸易摩擦始于特朗普第一任期，但中国仍然是美国第三大出口目的地国和第二大进口来源国。根据联合国统计数据，2024年中美双边货物贸易额达6882.8亿美元。去年美国对华出口、自华进口分别占美国出口和进口总额的7.0%和13.8%。全球第二大航运公司马士基表示，当前中美之间的货运量较正常水平下降了30%至40%。马士基首席执行官文森特·克莱克指出，如果中美贸易局势无法缓和，可能会面临更加不利的局面。
加利福尼亚州洛杉矶港（资料图）
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受采访时称，许多美国进口商取消了之前的订单，因为他们不愿支付高额关税，这些关税可能导致中国商品价格上涨一倍以上。据他透露，洛杉矶港原本预计5月份将有80艘船只抵达，但其中20%已被取消。截至目前，客户已经取消了6月份的13个航次。“即便如此，你仍不知道这种情况会持续多久，”塞罗卡警告说，“美国的许多零售商和进口商都告诉我，现在这些产品的价格比上个月暴涨了大约两倍半。”
随着美国的高额关税抑制美中贸易，今年第一季度，中国在美国进口总额中的占比降至20多年来最低点。尽管中国商品占比可能随季节性变化波动，但提高关税的决定已开始在供应链中产生连锁反应。由于产品从中国工厂跨越大洋进入美国商店需要数周时间，美国消费者才刚刚开始看到关税导致的涨价影响。随着夏天到来，这些影响会进一步加剧。
货轮（资料图）
据CNN说，惊讶到美国港口官员的不仅是来自中国的到港货轮数量锐减本身，更是这一变化发生的速度之快。“这令人担忧，”长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）说，“我们现在看到的（船期取消和抵港船舶减少的）数量超过了疫情时期的水平。”CNN称，另一个“疫情暴发以来从未出现过的异常现象”是，受关税政策影响，美国西雅图港7日的抵港集装箱船数量为零。“这是因为根本没有船运过来。”西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯（Ryan Calkins）说。
报道还提到，特朗普上周对于美国港口发起的港口航运警告不以为然，他表示这是“好的事情”，因为美国的损失正在减少。当时美国经济学家批判特朗普“拿着经营公司的方法治理国家”，认为中美贸易只要是逆差，就是美国亏钱，只要逆差少了就是美国赚了。但事实上，中国的经济和美国的经济深度捆绑——美国企业需要利用从中国进口的产品出售赚钱，美国工厂需要中国的原料和上游产品加工生产，这还不包括中国反制美国关税损失的一部分。所以此举害人害己，为美国带不来所谓的繁荣。
美国总统特朗普（资料图）
加州州长纽森在接受播客专访时抨击美国政府的关税政策，称美经济正为此“亮红灯”。纽森表示，粗略统计数据以及他自己与码头工人、货车司机交流后得到的信息表明，加州北部港口奥克兰港进口量减少20%。南加州由洛杉矶港和长滩港组成的港区进口量减少35%，加州整体上预定入港货轮数量已锐减60%。纽森说：“这是亮红灯了，而不仅仅是黄色警告。现在是美国政府必须清醒的时候了，他们已经给经济造成了切实破坏，而且这种破坏难以在短时间内被修复。”
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