黄仁勋薪酬爆增46%达3.63亿，远超美国同行，但和马斯克相差较远，甚至比不过国内造车新势力的老总

当地时间 5 月 13 日，英伟达提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，公司 CEO 黄仁勋在截至 2025 年 1 月的财年中，总薪酬达到近 5000 万美元，折合人民币 3.63 亿，较上一财年增长约 46%。引发全网关注，毕竟如此高额且大幅增长的薪酬，在科技行业都相当惹眼。

黄仁勋的薪酬主要由基本工资、股票奖励和其他部分如安保、咨询、监控和司机服务等花销构成。基本工资方面，从 2024 财年的约 99.7 万美元上调至 2025 财年的 148.6 万美元，增长约 49%。股票奖励约 3880 万美元，占总薪酬的 78%，较前一年的 2667 万美元显著增长。其他补偿则约 250 万美元。

这也意味着，是英伟达的股价推动了黄仁勋的薪酬上涨。英伟达在 2025 财年实现了营收和利润的双丰收。公司年营收同比增长 114%，达到 1305 亿美元，第四财季营收同比增长 78%。 这一增长主要受益于 AI 芯片的强劲需求，尤其是在数据中心和生成式 AI 领域。

也因此，过去一年英伟达股价上涨了约 200%，使公司市值达到 2.3 万亿美元，成为全球第三大市值公司，仅次于微软和苹果。黄仁勋持有公司约 3.5% 的股份，个人财富也随之增长，成为全球最富有的人之一 —— 在福布斯 2024 全球亿万富豪榜中，黄仁勋以 770 亿美元净资产排名第 20 位。

截至北京时间 5 月 14 日凌晨，英伟达股价持续拉升，涨 6.13%，报 130.54 美元 / 股，市值约为 3.17 万亿美元。

在科技行业中，黄仁勋的薪酬水平高于许多同行。例如，AMD 首席执行官苏姿丰在 2023 年的总薪酬为 3040 万美元，而英特尔上一任 CEO 帕特・基辛格的薪酬为 1690 万美元。不过，与特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近 600 亿美元的薪酬相比，黄仁勋的薪酬显得相对保守。

视线转向汽车行业，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想的薪酬前段时间也曾引发热议。有媒体报道称李想 2024 年年薪高达 6.39 亿元，这一数字乍看之下，远超黄仁勋的近 5000 万美元（约合人民币 3.63 亿元）。

但理想汽车随后澄清，李想 2024 年全部实际薪酬为 266 万元。那 6.39 亿属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）对于期权的特殊记会计费用方式，不是李想的实际薪资收益。

原来，2021 年理想汽车发布期权激励方案，用于激励李想带领公司实现 300 万辆/年交付的长期挑战目标。该计划有效期为 10 年，授予李想购买共计约 1.08 亿股 A 类普通股的期权，分 6 批，每批约 1800 万股 A 类普通股（即 900 万 ADS，美股 1ADS = 港股 2 股 A 类普通股） ，但解锁条件极为严苛，需达成连续 12 个月内，理想汽车总交付量分别达到 50 万辆、100 万辆、150 万辆、200 万辆、250 万辆和 300 万辆，且每批股票解锁行权价约为 2.6 亿美元。目前来看，李想若想解锁这批期权，需以每股 29.26 美元的行权价购买股票，而当前市价仅 25.68 美元，行权的话甚至需额外支付 3200 万美元（约 2.3 亿人民币） 。

从薪酬结构与公司业绩关联来看，黄仁勋薪酬增长得益于英伟达在 2025 财年实现营收和利润双丰收，年营收同比增长 114%，达 1305 亿美元，第四财季营收同比增长 78%，股价也在过去一年上涨约 200% 。而李想的薪酬虽名义上数额巨大，但实际到手仅 266 万元，其期权激励与理想汽车长期交付目标挂钩，目前理想汽车 2024 年虽实现总收入约 1445 亿元，同比增长 16.6% ，但净利润约 80.45 亿元，同比下降 31.9%，期权解锁之路还很漫长。

对比之下，黄仁勋实实在在拿到近 5000 万美元高薪，而李想的高薪更多是“纸面富贵”，实际薪酬远不及外界所传的 6.39 亿。科技与汽车行业因商业模式、发展阶段不同，高管薪酬体现出巨大差异。在科技行业，尤其像英伟达这种处于 AI 浪潮风口、业绩股价齐升的公司，高管薪酬随公司业绩大幅增长；汽车行业则更注重长期战略目标达成，车企通过期权激励绑定高管与公司长期发展，即便公司营收增长，若净利润下滑，也会影响期权激励的实现，就像理想汽车当前的情况。

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