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近日，巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）透露，巴西正与中国就建设一条连接秘鲁钱凯港至巴西境内的铁路进行磋商，中国对帮助巴西建设铁路表现出浓厚的兴趣。这条规划中的铁路全长预计超过5000公里，一旦建成，将成为南美洲首条横贯大陆的物流大动脉，彻底改写南美农产品出口的全球航线版图。
据悉，当前巴西大豆出口需绕行巴拿马运河或大西洋港口，运输周期长达35天以上，每吨运费高达120美元。而通过钱凯港-巴西铁路，货物可直接西向出海，抵达中国的时间将缩短至25天，运费成本骤降30%。这不仅意味着每年为巴西农业巨头节省数十亿美元，更将打破美国控制的巴拿马运河对南美物流的垄断格局。
巴西已不满足于单一的交通规划，而是统筹考虑公路、铁路和水路网络的整体优化。秘鲁则希望借助钱凯港和铁路连接，提升其在区域贸易中的地位，并借此吸引更多外资。这种发展思维的转变，标志着南美国家正从被动接受国际规则向主动塑造区域经济架构转变。
来源：可以读的城际线
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