吉林
这次雷总真的要麻烦了！小米SU7 Ultra的碳纤维机盖风波，终于引来了官媒的点评。全国党媒信息公共平台最近发文，直接点出两个关键问题，卖情怀不等于玩文字游戏，技术突破不能忽视安全底线。这两句话看似温和，实则分量十足，基本给这场争议定了性
小米SU7 Ultra的碳纤维机盖，原本是个“意外产物”。当初纽北赛道测试时，开孔造型意外走红，超80%用户喊着要复刻同款，小米就真的在37天内赶工量产，把铝制机盖换成了碳纤维版
但问题来了，官方宣传时，一直强调这是“赛道级空气动力学设计”，能高效导流、辅助散热，甚至雷军直播时还暗示内部结构都改了。结果车主实测发现，这玩意儿就是个装饰件，风道设计对散热几乎没帮助，鼓风机对着吹，纸巾纹丝不动
官媒的点评很直接：车企可以卖情怀，可以迎合用户审美，但不能把装饰件包装成性能件。消费者花4.2万买的是功能，不是皮肤包
小米最初回应时承认“表述不清晰”，但车主们显然不买账，既然承认有问题，为什么补偿只有2万积分（约2000元）？这差距也太大了
第二点更关键，技术突破不能忽视安全底线。这不仅是针对碳纤维机盖，还暗指小米近期另一争议：SU7 Ultra的1548匹马力被OTA限制到900匹，车主得去赛道考级才能解锁全功率
小米的解释是“公共安全考虑”，毕竟已经有17起超速事故，3起致人死亡。但问题是，购车合同里根本没提这茬，车主们觉得被“阉割”了性能
官媒的潜台词很明确：车企不能先靠夸张参数吸引用户，交付后再找补。安全应该是研发时就考虑的事，而不是事后打补丁
小米的特殊性在于，它的用户群体更年轻、更互联网化，维权意识也更强。这次官媒下场，意味着事件已经超出普通消费纠纷的范畴，可能影响监管态度。如果车主集体诉讼“退一赔三”，小米或许面临的是不小的经济损失
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