北京
博主“苏黎世贝勒爷”公开道歉
在今日清晨时分，阿维塔迅速采取行动，委托专业律所向前段时间对阿维塔 12 风阻系数进行测试并宣称其“造假”的博主发出了律师函。
这份函件内容明确且严肃，要求该博主在全平台，涵盖新浪微博、小红书、哔哩哔哩、抖音等等，彻底删除所有有关阿维塔 12 汽车空气动力学风阻系数测试的不实言论，无论是文章还是视频等各类形式的内容。
与此同时，函件还责令博主就其侵犯阿维塔名誉权的不当行为，真心实意地进行道歉。并且规定，需要将道歉声明在其全网账号，包括但不限于新浪微博、小红书、哔哩哔哩、抖音等平台上连续置顶三十日，以此来消除给阿维塔带来的不良影响。
就在刚刚不久，博主“苏黎世贝勒爷”发布了一则视频，公开表示：“向阿维塔诚挚道歉！”
日产汽车扩大裁员至2万人
据悉，在业务重组计划当中，日产汽车的裁员规模将超出原计划，新增人数达 11,000 人，总计裁员人数将达 20,000 人。
上个月，日产汽车发出预警，由于大额减值损失被计入，截至 3 月的财年，其净亏损或许会高达 7000 亿至 7500 亿日元（折合人民币约 347 亿至 372 亿元），这一亏损额度创下了历史新高。
早在去年 11 月份，日产汽车就首次公布了裁员计划。当时，由于销售状况不佳，导致上半财年净利润大幅下降 94%，决定裁员 9000 人，其中超过 70%为负责生产制造的工作人员。
有知情人士透露，现今日产汽车的裁员人数接近 2 万人，约占员工总数的 15%。不过，日产汽车对于此消息并未作出任何评论。
据相关了解，日产汽车在 2024 年的全球销量为 335 万辆，虽然全球销量仅略微下降 0.8%，然而中国区的销量却暴跌 12.2%（69.7 万辆），极大地影响了整体表现。
而且，日产汽车 2024 年的全球销量与 2021 年之前 400 万辆以上的水平相比，出现了显著下滑。同时，在中国市场，日产汽车 2024 年的销量已急剧下降至 66 万辆，和 2021 年的 113 万辆相比，几乎减少了一半。
由于销量的下滑以及产能的重组，日产汽车已经着手寻求合作伙伴。按照最初的规划，本田和日产本应合并成为全球第三大的车企。
但在后续的谈判过程中，由于日产坚决保留部分产能，并且强烈反对成为本田的子公司，双方的谈判最终破裂，这无疑进一步加重了日产的生存危机。
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