重庆
看了全球主流车企发布的财报，才发现国内车企的财务报表要健康的多。
资产负债率是衡量一个车企财务健康的焦点，汽车行业是重资产企业，一般来讲有着长周期、回报慢等特点，从去年的财报来看，国际上的大厂诸如通用汽车、大众、奔驰、丰田等负债都在60%以上，虽说国内汽车企业的负债率也在60%以上，但国内企业诸如奇瑞、比亚迪、上汽等呈现下降趋势，如果按照这个下降速度，年底下降到“6”字开头应该是没什么问题的。
另外，总负债与企业规模和营收相关。简单的说就是销量、营收、负债规模这三者都有联系。销量越大，营收越高，对于原材料的采购成本就越大，那么相对应的总负债也就随之升高了，在全球主流车企中，丰田大众福特的总负债已经超万亿了，而且有息占比高，需要支付的利息也就很多了。
反观国内车企，对有息负债的依赖度就很低了，比如比亚迪的有息负债才286亿元，占比才5%，上汽集团有息负债945亿元，占比也才15%，远低于国际丰田大众的水平。
在应付账款及付款周期上，也是衡量企业运营健康的重要指标，比亚迪的付款平均周期为127天，相比国内其他主流车企，已经是非常优秀了。
最后再说下，其实整个汽车行业，国产汽车相比国际车企，竞争力已经提高了很多，中国已经是全球汽车出口第一的国家，在资金与负债方面也控制的更好。可以这么说，未来汽车行业竞争会更激烈，谁能平衡好资产和负债，谁就成为真正的王者。
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