东风汽车前4月销量65.1万辆，自主增长向好、合资新车待发力

编辑导语：东风汽车旗下的合资与自主板块的分化之势日益明显，自主品牌整体增长向好，合资持续承压，不过，合资品牌中尤其是东风日产，也在加快推动新能源转型，N7打响了其反击的第一枪。

同比下滑23.3%

5月8日，东风集团发布的2025年4月产销快报显示，集团4月销量13.8万辆，同比下滑2.8%，在今年前1-4月，东风集团累计销量52.67万辆，同比下降20.8%。同时，其发布的数据显示，母公司东风汽车集团有限公司1-4月累计汽车销量为65.1万辆，同比下降约23.3%。

东风汽车当前的表现，显然离其年初制定的经营目标存在较大差距。今年初，东风汽车在2025年工作会上提出年度经营目标为：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。以此来看，东风汽车当前还只完成了整体销量目标的21.7%。

从东风汽车自主、合资的销量结构上来看，东风汽车的销量下滑，仍与其合资乘用车板块的不振密切相关，数据显示，今年前1-4月，东风本田累计销量仅为9.78万辆，同比下滑42.3%；东风日产的销量为15.66万辆，同比下降29.8%；而神龙汽车销量2.03万辆，同比下降20.2%。

三大合资车企均出现20%以上的跌幅，显示出困扰东风汽车近些年来的发展问题还未得到根治。

不过，相较于其合资板块的不振，东风汽车的东风乘用车、东风岚图两大自主板块的增长趋势则持续向好。这也是东风汽车整体销量承压下新能源车得以增长的关键，今年以来，东风集团新能源车累计销量为12.04万辆，同比增长27.7%。其中，新能源乘用车销量达到10.78万辆，同比增长33.5%。

岚图增速领跑

具体来看，自主板块方面，4月，岚图销量10019辆，同比增长150%，年内，已经连续两个月销量突破万辆大关；1-4月，岚图累计销量达到36053辆，同比增长77%。从增速上来看，岚图不仅领跑集团内部，更远超新能源车行业增速；同期，新能源乘用车累计批发销量约400万辆，同比增长42%。

根据规划，2025年岚图的目标是冲击20万辆的销量。为实现这一目标，岚图计划于2025年推出不少于4款全新或改款车型。今年以来，岚图已经推出全新岚图梦想家（参数丨图片）四驱卓越乾崑版与四驱尊贵乾崑版两大版型。此前，岚图方面表示，在上海车展亮相的岚图FREE+预计6月开启预售。

此外，东风乘用车（东风风神、东风奕派、东风纳米）三品牌今年1-4月累计销量也达到62890辆，同比增长14.6%；在2023年8月，东风汽车推动自主乘用车一体化管理、加快向新能源转型后，东风乘用车的整体发展速度加快，2024年，东风乘用车销量达到21.34万辆，同比增幅高达82.4%。

在国内头部车企集团集中资源打造自主乘用车板块的背景下，东风乘用车也被赋予了更高的要求。

2025年将成为东风乘用车的产品大年；今年8月，东风风神将推出一款内部代号P59的大尺寸SUV；东风奕派方面，将推出搭载全新马赫动力及超感增程2.0技术的新车型；而东风纳米也将巩固自身在经济型新能源市场的份额，前不久的上海车展期间，纳米06已经开启预售，官方称该车1小时订单达到11601辆。

目前来看，自主板块正在加快成为东风汽车的销量新引擎，但与此同时，不得不指出的是，从绝对量来看，东风自主乘用车的销量与合资品牌在规模上还有一定差距，其带来的增量不足以弥补合资下滑的缺口。事实上，合资品牌能否止住下行的趋势，才是东风汽车整体销量增长或是下滑的关键。

合资新能源反击

虽然当前东风合资板块承压，不过，值得一提的是，目前其合资品牌的新能源新车已经先后推出，从神龙的示界06到东风本田的S7，再到东风日产的N7，东风汽车旗下的三大合资板块均在筹划新一轮的新能源攻势；其中，东风本田S7在4月15日对原指导价直降6万，一口价19.99元-24.99万元起。

这显示出，东风本田正拿出更加务实的态度，加入国内新能源市场的竞争。而此前，中车网从神龙汽车方面了解到，其新能源品牌示界首款车型预计将在5月上市交付。当然，在东风汽车一众合资品牌中，最值得的关注的还是东风日产，东风日产当前已经通过产品、渠道等多维度协同，加快突围。

东风日产N7于4月27日上市，该车是东风日产“天演架构”下首款新能源战略车型，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。从N7的定价来看，东风日产打破了以往的价格定势，为了新能源放低了身段，这也为其带来收获，此前，官方曾宣布该车上市一小时累计订单破万台。

与产品同步的是，东风日产在新能源渠道的布局上也正在加快动作，目前，东风日产已有500家零售中心、已经100+交付中心落成，覆盖全国249个城市。

对于东风日产N7，东风日产方面寄予了巨大希望。此前，东风日产相关负责人在该车上市后接受媒体采访时表示：“我们要成为细分市场第一，成为这个爆款，只有成为爆款破圈以后，我们的销量才能上来。”还有东风日产负责人进一步补充，对于爆款的定义是月销过万就叫爆款。

有消息称，纯电版N7的月销量目标为5000辆，而随着增程版的加入，N7的整体月销量有望提升至1万辆以上。N7只是东风日产新能源反击的第一枪，预计在2026年底至少有五款车型会投放到市场上，涵盖纯电、插混、增程等多条技术路线，今年内，东风日产与华为合作的首款智能旗舰产品也将亮相。