Momenta联手Uber，全球都能开的时代来了？

5月3日，Momenta与Uber联合宣布，双方达成战略合作协议，将自动驾驶车辆引入Uber平台，共同推进国际市场自动驾驶Robotaxi商业化落地。

这对于Momenta，或者整个自动驾驶行业来说，都有着重大意义。

Uber是全球领先的出行公司，出行业务覆盖全球多个国家和地区。

而Momenta是目前市场占有率最高的辅助驾驶方案供应商之一，自2023年1月至2024年10月，Momenta市场占有率超过60%。

并且就在上海车展期间，Momenta和合作伙伴智己联合宣布，双方联合打造的IM AD 智能辅助驾驶正式出海。

Momenta的产品战略一直都是“一个飞轮两条腿”，现在这两条腿，都跨向了海外。

从全国都能开

变成全球都能开

在双方的官宣文案中，我们能够看到几个重点。

覆盖的范围是除美国和中国以外的国际市场。

也就是说，除了中美，你将能够在全球任何可以使用Uber的地方，都打到由Momenta提供技术支持的Robotaxi。这是一次真正的技术出海，在Momenta之前，从没有任何一家自动驾驶公司能够实现如此大规模的海外落地。

我们都知道在国内的量产和规模化上，Momenta做的是最好的之一，量产辅助驾驶的客户已经涵盖了中德日美等多个国家的合资品牌。

过去两年，自主品牌和供应商卷的是全国都能开；现在的格局是，Momenta这样的供应商，已经携手Uber这样的出行公司，要实现全球都能开。

首批合作商业化地点将于2026年初在欧洲启动，并配备安全员。

出海第一站是欧洲，这是意料之中的事情，并且颇具意义。

欧洲汽车工业发展史的辉煌无需赘述，但是面对向电动化和智能化的转型，欧洲的节奏慢了半拍。尤其是在智能驾驶时代，欧洲既没有特斯拉，也没有Waymo。

Uber在欧洲拥有1.5亿月活用户，Momenta与Uber的携手，将会填补这一空白。

Momenta将把自动驾驶Robotaxi技术，高效的集成于量产车平台上，推向全球国际市场。

Momenta CEO曹旭东称，这套技术将会集成于量产车平台，推向国际市场。并且，Momenta已与英伟达、高通这样的芯片平台厂商达成了深度合作。所以，这套方案的技术成熟度和成本都是可控的。

这次合作对于Momenta来说，也弥补了一大块空白，那就是实现全球规模化自动驾驶。

Momenta作为国内头部的方案供应商，早已通过技术，实现了全国的辅助驾驶规模化量产，也与多家来自不同国家和地区的主机厂达成合作，发展到今天，合作的客户已经覆盖中美日德。

在技术脚步上，从BEV、Transformer到无图、一段式端到端，Momenta的技术范式每一步都踩在技术发展趋势上。与全球多个主机厂合作后，Momenta还与车企共建了量产体系、统一软硬件平台和“无图全球开”的技术能力。这就是Uber选择Momenta的重要原因。

但是，在国际自动驾驶领域，Momenta还是一片空白，这次与Uber合作，代表了Momenta已填补这一空缺。

技术出海

与Uber这样的国际化出行平台合作，也代表了中国技术的海外输出。

最近两年，“反向合资”不算罕见，小鹏、零跑等车企都和欧洲老牌车企达成了合作，将他们在三电、智能化领域的积累反向“移植”到欧洲品牌车型上。

但是，这其中的很多产品仍然是为中国消费者打造的。

而这次Momenta的技术去到欧洲，是“中国技术输出海外市场”的典型案例。

在过去的两三年里，Robotaxi行业经历了一轮大洗牌。即便是Cruise这种有着强大背景的公司，在商业化闭环困难的情况下，都显得有些难以为继。

国内的Robotaxi行业，在竞争了一轮后，目前普遍都选择了用“两条腿走路”。不管一开始是做Robotaxi还是Robobus，现在都积极地做量产解决方案。

而有着明显先发优势的Momenta，他们的技术范式每次都踩在行业发展趋势上，现在的出海，也是最早、最全面的一家之一。

在2016年成立时，曹旭东就提出了“一个飞轮两条腿”。创始人曹旭东认为，用L4的技术做L2的量产，用数据驱动的飞轮实现L4和L2两条腿走路，是实现量产L4最高效的方式。

“飞轮”是指通过数据驱动的方式实现自动驾驶技术的持续进化，其核心是“量产数据 + 数据驱动算法 + 闭环自动化”。

这是Momenta的技术底座，而随着行业的探索和向前发展，Momenta的每次技术迭代也踩在了行业发展节点上。

今年下半年，Momenta将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。

相比过往的模仿学习大模型，基于强化学习的大模型引入了闭环训练机制，这让Momenta R6大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中汲取经验，实现自我的成长。

坚实的技术底座+关键技术范式的探索，促成了Momenta技术方案的量产，最终也让他们实现技术上的海外输出。

Robotaxi出海，或者说自动驾驶出海，其实意义不只是在Robotaxi层面。

Momenta的飞轮技术底座，本身就是将L2与L4拉通，Robotaxi所采用的软硬件平台与Momenta现有的L2辅助系统保持一致，技术是通用的，数据是共享的。

Momenta在L2层面的客户，已经囊括了大众、通用以及“两田一产”。虽然他们现在的产品都集中在国内，但是我们完全可以畅想，将来Momenta可以凭借在欧洲等地的L4能力，打造给欧洲人使用的L2产品。

届时，Momenta将真正成为智能汽车圈的安卓，让每个人都离不开。