北京
中青报·中青网记者王培莲
工作15年，85后的杨永修从一名普通技能工人成长为中国一汽首席技能大师、一汽研发总院试制部高级技师。他先后获得了60多项荣誉：央企楷模、全国机械行业工匠、全国五一劳动奖章获得者、中国青年五四奖章获得者，以及最近刚刚荣获的全国劳动模范。
一路的成长和蜕变，杨永修感恩于国家大力发展制造业的好时代，以及吉林高质量发展和红旗品牌振兴的好机遇。
工作中的杨永修。受访者供图
作为中国一汽研发总院试制部的一员，杨永修的主要任务是加工试制企业自主研发的汽车核心精密零部件。
从事精密制造，精度与创新成为杨永修日常工作中的关键词。试制工作品种多、批量小，每项任务都是一次全新挑战。精度0.015毫米、0.012毫米、0.008毫米……每一次精度的提高，都是国产汽车零部件性能和品质的一次飞跃。
发动机是燃油车的“心脏”，加工精度直接影响到其性能。V12发动机是中国一汽为红旗顶级车量身设计的发动机。根据设计要求，要在近1米长的发动机缸体上，保证主轴承孔精度控制在0.015毫米以内。面对这个相当于头发丝的五分之一的精度，杨永修和团队在数控铣床的加工参数中反复琢磨，最终将加工精度提升到了0.012毫米。
不得不说的是，这项国际领先的加工水平，结束了多缸发动机核心部件需由国外加工的历史，填补了国内V型发动机制造空白。让中国汽车拥有了一颗有强劲动力的“中国心”。
精度一直在不断被刷新。在新能源汽车电驱壳体试制过程中，杨永修把制造精度刷新到了0.008毫米，比原本设计标准提升了近1倍。“精度越高，电机转速越高，动力越强。”杨永修说，这就是不断挑战精度的意义。
最近上市的红旗天工系列电车，搭载了新款电驱。新款电驱壳体直径大、型腔深、外层侧壁薄、外圈角度多，加工难度极大增加。
一直在攻关的路上。杨永修带领团队一起开发程序、改进刀具和工艺，最终攻克试制难题。这一难题的突破，助力中国一汽实现了新能源汽车电驱的自主量产。
在精度提高的背后，是刀具、工艺、操作法的不断创新。
在杨永修的办公桌上，摆放着多把形状各异的刀具，都是最近刚研制出来的。
这些刀具是提高加工效率和精度的“秘密武器”。近年来，杨永修总结提炼了“刀具改制七步法”等20余种操作方法，发明了40多款柔性夹具。
18年前，杨永修从河南来到长春求学，以超出本科线50多分的成绩选择了长春汽车职业技术大学（原长春汽车工业高等专科学校）。毕业后，一个从小喜欢看汽车的农村孩子成为中国一汽一名汽车零件加工工人。
智能制造时代，数控技术成为汽车技能人才必备的看家本领，高端发动机等精密零部件都需要数控技术实现。对杨永修而言，加工设备操作难度越高、操作系统越复杂，他就越想去攻克。
工作中的杨永修。受访者供图
“刚进入数控班时，他总是拿一个小本子，记录下我编辑的程序，回去逐条分析。遇到不理解的语句、指令，就会刨根问底。”作为师傅，中国一汽研发总院试制所机加中心数控班班长、首席技能大师王智见证了徒弟杨永修的成长。
跟师傅请教、买课件自学、下课后加点练习……一心钻研的杨永修不仅很快可以熟练操作各类进口数控系统，还创新了多种操作法。厚积薄发，杨永修开始在精密零部件研制领域大显身手。
截至目前，杨永修已先后完成30多项重点项目的研发试制任务，解决业内技术难题130多项，获授权专利34项。
作为第四代中国一汽工匠佼佼者的杨永修，也有了新的任务和责任：培养更多汽车技能人才。
如今，作为国家级技能大师工作室领头人的杨永修，累计培训技能工人2000多人次。其中，培养出全国操作技术能手、吉林省技术能手等100多人次，获奖110多项。
近年来，杨永修还受邀走进吉林省多所高校和企业，进行创业就业宣讲。他用自己的成长经历，激励着越来越多的大学生和青年技能人才，愿意了解吉林、留在吉林、共同成为“汽车强国之路”上的追梦人。
来源：中国青年报客户端
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