问界M9升级ADS4.0：技术普惠还是权益博弈？

当余承东在上海车展宣布问界M9将首批升级ADS4.0时，台下掌声雷动。但掌声背后，一个更尖锐的问题浮出水面：这场技术狂欢中，谁在享受红利，谁又在默默买单？46.98万起售价不变，却新增4颗激光雷达和4D毫米波雷达——华为的“增配降价”策略，究竟是诚意还是套路？

“增配降价”背后的市场逻辑

华为用问界M9的定价揭开了智能汽车时代的商业密码：硬件成本正被规模化技术分摊吞噬。新款M9激光雷达从1颗暴增至4颗，4D毫米波雷达首次上车，价格却纹丝不动。这背后是华为供应链的深度整合能力，更是其“硬件铺路、软件收租”的长期主义——通过OTA升级延长盈利周期，让消费者为迭代中的技术持续付费。

更耐人寻味的是享界S9增程版比纯电版直降8万的定价策略。余承东口中的“全民豪车时代”，实则是用技术下放构建价格金字塔：用入门级配置吸引流量，用顶配硬件树立标杆，中间层则留给软件订阅收割利润。这种“硬件不赚钱，交个朋友”的玩法，像极了智能手机时代的剧本。

老车主的“付费墙”困境

当新车主为免费升级的4颗激光雷达欢呼时，老车主正面临残酷的算术题：要么忍受硬件落伍的贬值风险，要么支付未知金额的智驾硬件改装费。这揭示了智能汽车最隐秘的悖论——技术迭代越快，老用户资产缩水越猛。

问界M9虽承诺支持老车硬件升级，但具体成本与效果仍是黑箱。相比之下，特斯拉的“硬件预埋+软件解锁”模式虽遭诟病，至少给了用户明确预期。华为需要思考：当技术狂奔时，是否该为老用户铺设缓冲带？比如阶梯式升级优惠，或旧件折价置换服务。

技术普惠or价格游戏？警惕“隐性成本”

4颗激光雷达堆砌的硬件军备竞赛值得警惕。对比蔚来ET9同类方案，业内对多雷达的边际效益早有争议：雨雾天气中，4D毫米波雷达或许比第四颗激光雷达更实用。华为的配置清单里，有多少是真实需求，多少是技术炫耀？

更隐蔽的是长期成本转移。低价硬件可能只是诱饵，后续的高阶智驾订阅、专属功能解锁才是利润池。就像打印机便宜卖、墨盒天价卖的商业模型，消费者需要算清全生命周期账单。

智能汽车时代如何捍卫权益？

面对技术迭代迷雾，消费者需掌握三项武器：

1. 查兼容性承诺：问界M9允许老车升级是加分项，但需确认具体时间表和成本；
2. 辨核心配置：4D毫米波雷达提升雨雾安全属刚需，而第四颗激光雷达需评估使用场景；
3. 用法律盾牌：依据《消费者权益保护法》第8、9条，要求车企公开硬件迭代路线图。

结语：技术狂飙时，别让用户价值抛锚

当车企竞逐L3商用落地时，不能把用户当作技术实验的燃料。真正的“普惠”不是堆砌参数，而是建立透明的升级路径与合理的成本分担机制。问界M9的升级宣言，应该成为行业反思的起点——在颠覆与传承之间，需要找到那个不辜负早期支持者的平衡点。