鸿蒙系“尚界”落户临港，将带动千亿产业规模

界面新闻记者 方卓然
界面新闻编辑 彭朋

“尚界”整车生产和电池配套项目正式落户临港新片区。

2025年4月29日，临港新片区管委会与上汽集团、上汽乘用车分公司、临港产业区公司共同签署“尚界高端智能新能源车生产基地项目”投资协议；临港新片区管委会与上汽时代、临港奉贤公司共同签署“动力电池系统及组件生产项目”投资协议。

今年2月，上汽集团与华为签订深度合作协议，联合推出全新品牌“SAIC尚界”，是继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行家族的第五“界”，定位中高端智能电动汽车，首款车型预计今年秋季上市。

上汽集团尚界合作事业部总负责人祝勇介绍说，“尚界”整车生产项目首期投入约60亿元，届时将组建超5000人的专业运营及技术团队，今年秋季第一辆“尚界”就将在此下线。

“临港是上汽的生产大本营，上汽的第一款车便在此投产。”祝勇透露，此次整车项目产线是由临港基地原有的产线改造而成。此次改造在产能、节奏方面进行了优化，加强了生产质量装配的监控和信息的跟踪管理，并将所有数据上云。

祝勇表示，通过这种数字化管理方式，能够借助云上数据的分析，及时发现并解决前期爬坡过程中出现的问题。“目前改造图纸均已完成，签约后将正式启动改造工作。”

他透露说，上汽“尚界”已规划三款车，产能需求较大。后续，上汽还将与临港集团就后续车型的生产等事宜进一步沟通与策划。

与此同时，为整车配套的上汽时代动力电池项目也同步落地。

上汽时代总经理郭军华介绍说，上汽时代于2017年在江苏溧阳成立，由上汽集团与宁德时代合作成立。公司业务提供从电芯到整套系统的完整解决方案，并开拓商用车等汽车以外的市场。

此次临港项目的厂区面积约2.5万平方，动力电池项目预计于9月30日试生产，年度产能实现20万套，周期产能64万套。根据产值规划，2025到2029年，该项目5年累计贡献产值约166亿元。

祝勇认为，“尚界”项目正在努力探索一条“中国科技+中国汽车”的全球化发展路径，为临港新片区参与国际竞争提供硬核支撑。

为吸引更多核心供应商布局临港，临港新片区管委会高科处副处长李向聪透露，目前，临港分布着大片成熟的产业园区，管委会为整车配套项目预留出足够的产业用地，以推动上下游产业链协同发展。

李向聪说，“尚界”整车生产项目投产后，上汽临港基地整车年产量将提升至28万辆，预计直接和间接带动临港新片区汽车产业链产值每年增加500亿元，并通过供应链协同效应辐射长三角乃至全国。“我们预计临港的汽车产业规模从目前的2000多亿元，迈向3000亿的大关。”

随着“尚界”落户临港，临港汽车产业从原来的特斯拉、智己两大品牌构成的“两极”，变成多极融合发展。

“而且，‘尚界’品牌的智能驾驶水平备受瞩目，可以为临港新片区汽车产业发展注入新活力。”李向聪认为，这不仅有助于提升产能利用、控制成本、深入发展产业链，还能推动临港产业基地的工业发展迈向新的阶段，实现互利共赢。

除此之外，更大的变化是，临港汽车产业正从传统制造向与汽车软件、汽车电子、KD（散件组装）、汽车数据出境等领域融合的新业态转变，以打造面向未来的汽车新业态。

其中，KD（散件组装）成为临港新片区重点发展方向。所谓KD是指先对零部件进行集成模块化，然后再运往海外进行组装。

“KD模式的核心优势在于平衡关税和成本，在全球市场竞争中，成本控制至关重要。”李向聪说，通过这种模式，不仅可以降低整车出口的高额关税，还能利用中国成熟且高效的供应链降低生产成本。

此外，产品出口后的OTA远程升级、出口数据反馈到中国以便研发部门了解车辆在当地的表现状态等功能也得以实现，提升了产品的竞争力和企业的研发能力。

李向聪举例说，比如中东车企整车厂在当地，但因为缺乏供应链支撑且整车组装成本高昂，所以需要从中国采购零件进入其供应链体系。“目前，许多海外客户已经来到临港寻求供应商清单进行选型。”

根据公开披露的数据显示，目前，临港新片区已集聚汽车相关企业超200家，其中，汽车电子类相关企业50余家，汽车软件类企业20余家，构建起了集制造、研发、检测为一体的汽车产业生态圈。

临港新片区在特斯拉等整车厂的带动下，已经集聚了一批质量好、反应速度快、价格合理的供应商，这些供应商经过特斯拉的“魔鬼训练”，具备很强的竞争力。

“在汽车行业，若将上半场视为电动化，下半场则是软件定义汽车。”李向聪认为，而软件的发展离不开人才、系统、生态以及数据跨境。

临港背靠港口，具备将中国汽车产业推向全球的天然优势，众多企业计划利用临港的供应链走向全球，2025上海车展已经证明了这些。他说，“我们相信，陆陆续续会有很多企业到临港来做KD，目标就是利用中国的供应链来走向全球。”

李向聪还表示，未来临港新片区将依托大陆EB、地平线、滴水智行、均联智及等本地龙头企业与华师大滴水湖国际软件学院等形成的产业优势，组建临港汽车软件产业联盟。同时，临港将依托瑞庭时代、保隆科技、延电科技、时代智能等龙头企业，做大做强汽车电子产业。

此外，围绕国际化科技创新能级提升，临港新片区将加速集聚更多汽车领域高水平国家级实验室、科创平台、研发机构等配套机构，引入临港车规级半导体研究院、李斯特车辆检测实验室等功能平台，助力更多汽车电子和软件企业从临港新片区本土“长出来、走出去”。