东风本田反思电动化不足：新车型将大量引入中国智能化技术

经济观察报 记者 王帅国

面对越来越多消费者转向中国品牌，合资品牌必须在一些领域作出让步。一直坚持应用自身技术的本田，已开始大量引进中国企业的智能化技术。

4月23日，在2025年上海车展上，本田技研工业（中国）投资有限公司（下称“本田中国”）宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代合作，在智能化、电动化领域展开战略合作。

本田中国表示，在智能化领域，中国的高速和城区领航辅助驾驶技术正以全球领先的速度迅速发展和普及。为满足消费者对智慧出行的需求，今后本田在中国市场销售的新车型将搭载领航辅助驾驶技术。

作为实现该目标的第一步，本田中国与中国智能驾驶公司Momenta达成深度战略合作，将共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案，双方将携手打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能在中国的规模化落地应用。

此外，今后本田烨品牌相关车型将接入中国AI技术公司DeepSeek的 AI大模型技术，为用户打造体验更好的语音交互体验。同时，此项功能也将在本田烨品牌第一款车型东风本田S7与广汽本田 P7上通过OTA升级实现更新。

在电动化领域，本田中国将进一步深化与宁德时代的合作，双方将共同推进开发本田首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，实现纯电动车性能的大幅提升。本次合作技术将在本田烨品牌第三款车型上搭载应用。

东风本田作为本田中国在华市场的合资公司之一，将按照本田中国的计划，在未来的新产品中接入更多中国企业智能化技术。

“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”东风本田总经理渡边丈洋，在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。

在此之前，东风本田旗下产品搭载的智能辅助驾驶技术，均来自于本田自研的Honda SENSING安全超感系统。本田自2002年起在雅阁等车型上布局智能辅助驾驶技术，拥有20余年经验，全系车型智能辅助驾驶功能覆盖率超95% 。2022年，本田发布了Honda SENSING安全超感系统，该系统通过摄像头、雷达等多传感器融合，可提供基础智能辅助驾驶功能 。

2024年底，本田已将Honda SENSING升级为Honda SENSING 360+，首发搭载于2025款雅阁和2025款英仕派燃油版 上。该系统通过新增驾驶员监测摄像头、优化传感器配置（如毫米波雷达和超声波雷达数量）以及算法升级，实现了更全面的安全辅助功能。功能上，Honda SENSING 360+新增高速领航辅助、弯道偏离预警、开门碰撞预警等6项智能辅助驾驶功能，强化了驾驶员异常状态应对能力。

相比于中国部分企业已经将智能辅助驾驶功能的应用场景拓展至城区，本田的Honda SENSING 360+，并不属于行业内最领先的技术。这也是东风本田旗下新能源产品在市场上销售不佳的原因之一。

对此，东风本田执行副总经理潘建新表示：“关于智能辅助驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待和符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。未来基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型。”

除了借助中国科技企业的力量，东风本田未来也将更多地应用其中方股东东风集团的技术。渡边丈洋提出，东风本田作为合资企业，会依托央企东风集团的优势资源，结合“技术本田”的产品优势，把中国在汽车智能化技术、电动化制造领域的领先技术，与本田的技术进行有机融合。提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力，加速本田技术本土化落地，让产品更符合中国消费者的期待，从而打开市场新局面。

王帅国

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。