大陆集团转型进行时

全球供应商巨头大陆集团正在经历150多年来影响最深远的转型。

2025上海车展上期间，大陆集团正式官宣汽车子集团未来独立后的公司名称，并计划于2025年9月在法兰克福证券交易所上市。

对全球供应商巨头大陆集团来说，这是其里程碑时刻。

此外，专注于材料解决方案的康迪泰克子集团也计划于明年实现独立运营。

经过这一战略重组，轮胎子集团将以大陆集团的名字专注于全球轮胎市场。

大陆集团首席执行官司徒澈表示：「通过这样的布局，我们将打造出三家强大而独立的行业领先企业。」

01汽车子集团未来将命名为AUMOVIO

Aumovio，这是新的公司名称。

Aumovio致力于为全球客户提供创新的电子产品和先进的出行解决方案，聚焦软件定义汽车以及安全、愉悦、互联和自主出行等前沿领域。

根据大陆集团内部预测及第三方调研机构评估，乘用车在未来5年还将实现全球年平均复合1.8%的增长，而中国市场可能将超过全球平均增长的速度，达到2.0%的增长速度，将持续领先于全球水平。

中国市场重要性可见一斑，这是机遇。

对应的挑战是，中国市场竞争更激烈、更卷。

为此，新的汽车公司将聚焦在三大核心战略：综合成本竞争力、快速敏捷的响应体系和本地创新及研发能力。

说实话，这三个战略确实直击当前痛点。

首先，成本上，目前大陆在上海、芜湖、南京、长春、重庆等地设有研发基地，在盐城、黑河设有试验中心。

依托大陆在中国的这些本土供应链体系，数字化高效率的生产基地，以及全方位的效率优化，大陆集团可以为客户提供更具性价比的高品质产品。

此外，为了更好服务本土客户，大陆将通过优化组织架构和流程，持续提升快速响应能力，同时采取各种措施加快交付速度。

例如自动驾驶及出行事业群中国团队去年通过对研发流程的优化，创造了毫米波雷达项目在定点后三个月内向客户交付全功能软件的纪录。

本地创新及研发能力上，大陆集团目前在中国有8大研发中心，还会继续加速本土创新能力建设，与此同时，大陆集团也会更多的和本土合作伙伴合作，构建自己的生态朋友圈，为客户提供更贴合中国市场需求的创新解决方案。

很显然，这种更「本土化」的打法将帮助Aumovio提升行业竞争力，拿下更多订单，也将成为跨国Tier1应对产业剧变的新范式。

02辅助驾驶解决方案获多车企定点

辅助驾驶，一直是行业关注重点。

这次车展上，大陆集团携其合资公司智驾大陆带来其可拓展的辅助驾驶系统及传感器解决方案。

智驾大陆（之前叫大陆芯智驾），就是大陆集团和地平线的合资公司，依托于地平线和大陆集团的优质资源，智驾大陆已构建起完备的技术生态能力。

这次，智驾大陆带来两大组合辅助驾驶解决方案：高性能辅助驾驶方案皓月（Luna）和全场景辅助驾驶系统繁星（Astra）。

皓月Luna系列：L2入门和L2高速

本次车展展示了Luna高性能前视一体机和行泊一体入门级域控。

Luna高性能前视一体机其实就是基本入门的L2，可灵活拓展1V1R（1个摄像头，1个雷达）——1V5R多种配置。

行泊一体入门级域控则是基于单芯片打造的行泊一体解决方案，计算方案从地平线J3升级到J6B，支持Transformer等主流算法。 覆盖高速NOA、智能泊车( APA)、近距离遥控泊车等场景需求，简单理解就是高速L2。

繁星Astra：城区L2

繁星Astra极具性价比的轻量化城区NOA方案，不依赖高精地图，可拓展实现车位到车位的全场景辅助驾驶功能，包括城区NOA、高速NOA、记忆泊车（HPA, Home-zone Parking Assist）以及智能泊车（APA, Automatic Parking Assist）等，为用户提供全场景、无断点的辅助驾驶体验。

算法架构上，Astra采用面向量产的渐进式端到端架构，兼顾系统性能上限与安全下限，实现高性能的环境感知能力和拟人化规控体验的同时，也更易于加速迭代。

传感器配置上，Astra基于两块地平线J6M（算力256TOPS）打造，以11V1R（11个摄像头，1个雷达）为基础配置，支持客户按需拓展至11V3R、11V5R等配置，并支持接入激光雷达。目前，Astra可成功应对窄路绕行避让、复杂路口无保护左右转及掉头、拥堵博弈、自主上下匝道等场景。

值得一说的是，两大产品基于统一算法软件架构打造，支持功能与硬件配置拓展，这也意味着智驾大陆已构建起全场景覆盖、架构统一、可拓展的组合辅助驾驶产品，实现从经济型到中高端车型的全面覆盖。

可能有人会问，对于L3，智驾大陆是否有什么布局？

现阶段，智驾大陆还是更关注于L2级的辅助驾驶上。「因为只有L2级做好了，才能更快推进到L3。所以我们会从基本的这些功能做起，包括从高速开始，然后再去尝试其他的一些场景，这样会使得L2级越来越成熟、实用、安心，在这之后再进化到L3级。」

大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人 Juergen Brandl这样说道。

目前，这组以星辰命名的辅助驾驶系统已斩获多家头部车企量产定点，下半年就会量产上车。

除了为在国内的中外企业提供辅助驾驶解决方案，智驾大陆也在积极推进全球化布局，为全球市场客户提供辅助驾驶产品。

智驾大陆接下来的发展势头不容小觑。

03三十而立

1995年，大陆集团正式进入中国市场，而今已过三十载。

有句话叫：三十而立。

大陆集团始终践行「扎根市场，服务市场」的本土化战略，这何尝不是一种长期主义。

如今，汽车行业正在面临快速变革，尤其是中国市场。

大陆的解题逻辑已清晰显现：通过组织架构拆分重组释放创新活力，开辟增长新极，依托中国供应链网络构建成本竞争优势，同步以本土研发体系与生态合作为双引擎，在智能汽车技术迭代与量产落地的赛道上确立差异化竞争力。

这家供应商巨头正在证明，大象不仅能转身，还能在智能电动化的新赛道上跑出加速度。

完。