川黔铁路、渝贵铁路并行穿越这个站

川黔铁路、渝贵铁路并行穿越珞璜站。或并列一排、或参差错落的数十幢低矮楼房背靠莽莽大山，黄白相间；车站主楼的墙壁上，“兴规正纪、和谐兴站”的标语格外醒目；站前广场，五棵与车站同岁的黄桷树黄叶飘飞，在阳光的照射下洒落满地金黄；标准的塑胶篮球场上，“我运动、我健康、我快乐”的标语让人印象深刻；不远处，长江的涛声不绝于耳……60多岁的珞璜“老”站，静静地矗立于长江之畔。

4月9日，记者一行走进珞璜站。

天若有情天亦老，人间正道是沧桑

“车站始建于1959年，是川黔铁路上的重要站点，现为三等站，主要办理货运业务，重点保证电煤运输。”兴隆场车站珞璜站党总支书记刘杰介绍，“车站所处的珞璜镇位于长江南岸，水陆交通便利，是江津的工业重镇。川黔铁路的贯通让珞璜站成为煤炭、工业原料运输的枢纽。”

“现在车站相对冷清，货运业务也很单一，但你们知道40多年前这里有多辉煌吗？”曾在此工作14年的珞璜站原党总支书记伍思明感慨道，“今天的兴隆场、团结村站是什么样，那时的珞璜站就是什么样。车、机、工、电、辆各单位云集，编组场、调车机忙碌不停，下班了大家聚在一起看坝坝电影、打篮球比赛，那才叫个闹热。”

1980年10月2日，伍思明拿着电报，走进位于珞璜站的原重庆铁路分局小南海车务段教育培训基地。因为该基地培养出了很多人才，职工们都喜欢称它为“珞璜炮校”。伍思明在这里培训了三个月，然后从扳道员干起，之后又回到“珞璜炮校”当老师，再到珞璜站当党总支书记，见证了车站的辉煌时期。

“你们知道珞璜名字的由来吗？”伍思明笑着科普，“相传明朝宪宗年间，钦差奉旨携带玉如意前往江津寻访忠臣江渊，行至猫儿峡时，玉如意坠江，此地因而得名‘落皇石’，后传为‘珞璜’。”

到中流击水，浪遏飞舟

“保证电煤运输，既是政治任务，也是民生工程。”珞璜站站长杨韬介绍，“车站有50余名职工，四班倒，除了每天接发30.5对货物列车外，重点放在了到达电煤接卸上。去年，车站全年卸车约612.2万吨。”

珞璜电厂燃料部主任秦增虎感慨道：“珞璜站给予了我们大力支持，实现了电煤运输高效畅通。就拿4月5日来说，珞璜站单日到达电煤487车3.2万吨。面对如此繁重的卸车任务，我们立即与车站沟通协调，调整运输线路，提前对接设备维护，合理调配人员，一切工作都很‘丝滑’。”

兴隆场车站团结村站党总支书记郝宠曾在珞璜站战斗过23个月，虽然2年不到，但却熟悉这里的一草一木。一谈起这里，他便如数家珍：“珞璜站是一个与西南铁路共成长的老站，它正以‘三线记忆’与‘智慧枢纽’的双重姿态，诉说着山城交通变迁。”

珞璜站随川黔铁路通车而投入运营，曾是支援西南建设的“钢铁驿站”。4条股道上，煤炭、矿石等物资日夜南下，铺就工业发展基石。上世纪70年代，该站扩建为14条股道的辅助编组站，驼峰调车场年货运量突破300万吨。随着路网升级，1981年，该站回归中间站“身份”，在地方经济浪潮中找准定位。2019年，珞璜站接入重庆新白沙沱长江特大桥下层货车线，实现年运量超600万吨。目前，珞璜站为珞璜电厂及周边30余家企业提供着物流支持。

郝宠介绍，铁路与城镇共生共荣，工业与交通联动，珞璜站依托川黔铁路，曾是煤炭运输的关键节点。邻近石门坎站的松藻煤矿的煤炭经此运往全国乃至东南亚，而珞璜电厂的粉煤灰也通过铁路外运，满足了重庆的能源需求。

“虽然以货运为主，但珞璜站早年也承载着周边居民的出行记忆。绿皮火车时代的站台喧嚣、市井烟火，与小说《温暖的火车站》中石门坎站的温情故事相呼应，展现了铁路与社区的紧密联系。珞璜南站启用后，更以现代化设施传递城市文化，成为展示珞璜发展的窗口。”郝宠感慨道。

萧瑟秋风今又是，换了人间

当过3年铁道兵的84岁老人熊永全在转业后，和川黔铁路打了大半辈子交道。在单位工会的扶持下，他在珞璜站旁边的山腰上自建了一幢一楼一底的房屋，一直住到现在。40多年前的情景犹如昨天，在他脑海中浮现。

那时候，列车牵引还是靠内燃机车或蒸汽机车，速度缓慢，经过车站的时速常常只有二三十公里。特别是在贵州方向的上坡路段，火车时速更是低至10公里左右。

煤炭、电视、冰箱、大米、白糖等南来北往的货物云集于此，热闹非凡。那时经济条件较差，周边的一些不法分子铤而走险，背着偷来的数十斤重的东西依然能在铁轨间健步如飞。

“有一次，我们所长追一个小偷，小偷将一背篓煤砸向所长，一下子就把他变成了‘黑脸张飞’。等所长好不容易睁开眼睛，小偷早已跑得无影无踪了。”熊永全笑着回忆说，“如今这里已焕然一新，‘偷煤贼’的故事已成传说。”

随着铁路网络的高速发展，2018年1月25日，渝贵铁路通车，珞璜工业园B区新增设了现代化的珞璜南站。这座投资1.8亿元的Ⅲ级客运站设计为4台7线，极大地缓解了重庆西站的运输压力，为江津、巴南、九龙坡等地约300万市民提供了出行的新选择。

“如今，成渝铁路重庆至江津段正在进行改造，计划增设圣泉站，推行‘站城景融合’的发展理念。新站设计将融入浒溪公园等自然景观的元素，并串联起义渡古镇、铜罐驿古镇等沿线历史景点，打造一条‘美丽经济’走廊。”刘杰介绍，“珞璜南站则通过电子客票、铁路e卡通等技术创新提升旅客出行效率，进一步融入重庆‘陆港型国家物流枢纽’建设。”

珞璜站穿越“三线”建设、改革开放的历史而来，在“一带一路”倡议下，正以日均接发30余对列车的频次在陆海联动中续写新的篇章。“珞璜站的前世今生，不仅承载着重庆江津地区铁路发展的历史脉络，更与地方文化、民间传说紧密交织，形成了独特而动人的故事。”郝宠感慨道。

探访珞璜站后，记者有感而发，写下了一诗一词，纪念这座承载着川黔故事的老站：

忆秦娥.珞璜站

付世坤

江声咽，轮痕漫刻双轨月。双轨月，前村弹洞，壁煤龙列。

六旬犹记沧桑诀，装点关山今胜绝。今胜绝，云桥飞架，丝路如雪。

铁轨上的年轮

付世坤

褪色的工装仍在扳道房打盹

五棵黄桷树已数尽六十圈年轮

春日的叶影里叠着四十年喧嚣

蒸汽机车的喘息

在长江水雾中凝成盐霜

那些背煤奔跑的身影

把弹孔累累的站台

踩成一部快进的默片

而此刻卸车场的数字正以吨为单位

在电子屏的呼吸里

编织光的经纬

煤灰在驼峰调车场沉降为星辰时

珞璜南站的玻璃幕墙吞下整条银河

绿皮火车的汽笛与高铁的震颤

在猫儿峡的岩壁上

交换着青铜与硅基的密码

当北斗星坠入江渊的玉如意

铁轨便长出新的年轮

那些被二维码封印的告别

正在时光隧道的灯箱里

发芽成渝贵线上的云霞

来源：成都局集团公司融媒体中心

文字：付世坤

图片：卢波 冉杰

视频：赵毅 卢波 刘佩晗 冉杰

编辑：马铁牛