美团“不闯红灯奖”每天奖60，网友却炸锅了......

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作者 | 欧阳睿

来源 | 4A广告文案

最近互联网圈最热闹的戏码，莫过于京东和美团的外卖大战。

先是京东一篇小作文直指某平台（懂的都懂）“逼迫骑手二选一”“不交五险一金”，就差没报美团身份证号了。

紧接着，美团火速辟谣，双方你来我往，活脱脱一场“外卖版商战”。

而就在这风口浪尖上，美团突然甩出一张牌——“等红灯奖”：只要骑手不闯红灯，每天奖60元，一周能多赚400多。

图源：微博

听起来很暖心的举措，然而网友们却炸锅了，评价褒贬不一，更有人直接算起了账......

美团设立“等红灯奖”

网友们却炸锅了

外卖骑手作为新业态从业群体，越来越多地参与到城市交通当中，但部分外卖骑手闯红灯，也成为一大安全隐患。

近日，美团宣布在济南、泉州、惠州、包头等城市开展骑手交通安全治理试点，为保持零闯红灯记录的骑手发放“等灯等灯奖”，骑手只要当天保持零闯红灯的行驶记录，即可获得一天60元的“等灯等灯奖”，一周最多可增收400多元。

从美团公布的数据来看，活动期间，试点城市超过2万名骑手获得奖励，专送骑手闯红灯行为环比减少26%，同时所有城市的准时率等数据保持稳定，显示骑手可以在遵守交规的前提下准时送达。证明“不闯红灯也能准时送达”。

图源：深圳新闻广播

美团此举旨在以正向激励引导骑手培养良好交通安全习惯，获奖骑手还能报名参与交通安全协管员选拔，协助交警维护交通秩序，获得每天300元的现金奖励。

图片来源：微博

有骑手表示支持：

“这活动有意义，以前为了赶时间不得不闯红灯，现在有奖励，安全多了。”

“第一次见到这种奖，平台花钱奖励守交规的人。”

部分市民也点赞： “让外卖小哥参与交通执勤，既能教育他们，也能改善路口秩序。”

值得一提的是，为进一步推动骑手交通安全治理常态化，在全国100余个城市，美团还将“安全分”纳入骑手考核，将交通安全表现纳入骑手考核机制。

试点期间，骑手工作中未发生超速、不戴头盔、分心驾驶或闯红灯等违规行为，即可积累安全行驶里程、获得安全分加分，如存在违规行为，则将被扣分。

骑手安全分等级越高，获得的奖励越多，在工作中达到一定“安全分”等级的骑手还将获得上千元的月度奖励，以及超时免责卡、换电优惠券等权益。

安全是法律红线，更是生命底线。不少人强烈支持：

然而，本是一个改善交通的奖活动，没想到网友非但不买账，反而很多人破防了。

一方面，增加安全分考核标准，这也就意味着，骑手除了常规的考核外，无形之中又多了一项考核标准，骑手们压力更大了。

另外，有网友认为，美团的超时罚款机制，才是逼骑手闯红灯的关键因素。美团一方面设立超时罚款，很多外卖员为了不超时被迫闯红灯，现在反过来给个等红灯奖，简直在搞笑。

骑手的真实困境：

罚款VS奖励，谁更狠？

美团的超时罚款机制主要针对其外卖配送服务（如美团外卖），目的是约束骑手及时完成订单配送，保障用户体验。

若骑手未在系统规定时间内送达，可能被判定为超时。美团的超时罚款机制有多严格？根据骑手爆料：

超时0-6分钟：扣除该单配送费的40%

超时6-12分钟：扣除该单配送费的50%

超时12-18分钟：扣除该单配送费的60%

超时18分钟及以上：扣除该单配送费的70%‌。

不过，也有可能出现特殊情况。如用户修改地址、恶劣天气等，系统会自动调整时间或豁免处罚。

例如，美团专送骑手超时一般不会扣钱，但是如果收到差评则会被罚款，金额从几十元到几百元不等。

具体金额与地区、订单类型有关。多次超时可能影响骑手的接单优先级或账号评分，严重者面临限制接单等处罚。

有骑手现身说法，因为超时就扣了配送费的一半，太难了。

这个问题的根本矛盾，是平台规则倒逼骑手冒险。骑手之所以频繁闯红灯，都是因为超时罚款考核机制，而不是骑手本身素质不行，硬要闯。

网友一针见血：如果配送时间再长点，骑手还会去闯红灯吗？

更扎心的是——“系统不会识别你是否在等红灯，只要超时就扣钱。”

如果可以因为等红灯暂停派单时间，也能降低扣款概率，也就意味着能降低骑手闯红灯的频率。

举个例子：3公里订单，系统给30分钟，但实际等红灯+堵车就可能耗掉10分钟；骑手要么闯红灯，要么超时扣钱——两难选择。

“等红灯奖”看似鼓励安全，但核心矛盾（超时罚款）没解决，就是治标不治本。

有人调侃： “这不就是‘羊毛出在羊身上’？先罚款再奖励，平台稳赚不赔。”

还有人认为美团这波是在搞噱头，刚好碰上京东和美团大战的时候推出这波活动，等过段时间可能又变回去。

网友们更是算了一笔账，奖励的钱，还不够扣的......

更歹毒的评论是，美团这样操作，是为了想自己多赚点钱。

网友建议不如取消罚款，给骑手交社保。比起“等红灯奖”，网友更关心的是，美团什么时候给骑手交五险一金？

还有人呼叫东子来应对一下。

网友们众说纷纭，总的来说，美团此举出发点是好的，通过奖励活动，目的是为了减少骑手们闯红灯的次数，但至于能不能执行下来，需要以后再长期观望。

一个奖励活动

照出平台与骑手的博弈

事情的起因是京东外卖业务扩张，直接叫板美团。京东发文暗指美团： “逼迫骑手二选一”（不能同时接多平台单）；

更是犀利指出某平台不给外卖员买五险一金。

京东在公开信中言辞激烈，称这种行为导致京东平台外卖订单延迟，严重影响了用户体验。

而美团也不甘示弱，迅速否认了这一指控，并晒出截图反怼京东，称京东才是那个限制骑手选择的平台，双方你来我往，互不相让。

网友对比：京东物流小哥有五险一金，而美团骑手多是外包或众包，社保自己交。

美团迅速回应“二选一”是谣言，但对社保问题避而不谈，问题摆上台面。

就在双方围绕 “二选一” 争论不休的时候，美团又推出了一个新举措 —— 设立不闯红灯奖。

对于美团来说，这无疑是一次成功的尝试。它通过正向激励的方式，引导骑手培养良好的交通安全习惯，减少了闯红灯等违法行为的发生，降低了交通事故的风险。

然而，美团的这一举措并没有得到所有人的认可。不少网友对 “等灯等灯奖” 提出了质疑，认为这不过是美团的一种公关手段，甚至是对骑手的一种变相施压。

这波操作，反而让网友更较真：“等红灯奖再香，也比不上实实在在的社保。”

无论是美团的“等红灯奖”，还是京东的“社保对比”，核心问题就一个： 平台为了效率和利润，是否在牺牲骑手权益？

网友呼吁： 取消不合理的超时罚款，给骑手缴纳社保，同时优化算法，给足配送时间。否则，再多的“奖励”，也只是表面功夫。

美团的“等红灯奖”，初衷或许是好的，但网友的质疑更值得深思：

如果超时罚款不改，奖励不过是“左手罚右手奖”，如果社保问题不解决，再多的活动也不能让网友买账。

这场争议，照出了外卖行业的深层矛盾——平台要效率，骑手要生存，用户要速度，三者如何平衡？

或许，真正的解决方案不是“奖励”或“罚款”，而是平台重新审视规则：而不是让骑手在闯红灯和超时罚款之间做生死选择。

对此你怎么看？

*编排 | 日尧 审核 | 日尧

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