希腊船东青睐中国制造，中希造船合作迈入新阶段

近日，希腊知名船东Angelakos（Hellas）宣布，在中国两家船厂——南通中远海运川崎与大连中远海运川崎——追加订造两艘8.2万吨卡姆萨型（Kamsarmax）散货船，进一步推进其船队更新战略。至此，该公司在上述两家船厂的在手订单总量增至八艘，计划于2025年至2028年分阶段交付。

Angelakos在一份声明中表示：“我们很高兴启动第五轮新造船项目，与全球领先船厂合作建造八艘技术先进的卡姆萨型散货船。这批新船将采用最新环保设计，有助于我们在提升运营效率的同时实现可持续发展目标。”

据英国船舶经纪公司Clarksons透露，本轮新增订单包括南通中远海运川崎建造的两艘新船，分别计划于2027年和2028年交付。此外，南通和大连两厂还将各建造三艘，预计于2026年交付。该新造项目已于2025年1月正式启动，首艘编号为NE485的新船已在南通开工切钢，项目经理帕纳约蒂斯·马克利斯（Panagiotis Makris）与劳氏船级社代表共同出席了开工仪式。

Angelakos目前运营着西方市场最年轻的巴拿马型散货船队之一，船队平均船龄仅略高于四年。根据VesselsValue数据，公司船队总估值达5.22亿美元，现役船舶包括10艘卡姆萨型和2艘超灵便型（Ultramax）散货船，其子公司Axion Energy Corp还运营2艘阿芙拉型（Aframax）油轮。

尽管最新船价尚未公开，但据《TradeWinds》2023年报道，Angelakos曾就三艘2026年交付的卡姆萨型新船与大连中远海运川崎进行谈判，彼时单船报价约为3900万美元。

在推进新造船项目的同时，Angelakos也在持续优化船队结构。2025年1月，公司将一艘2005年建造的巴拿马型散货船出售给科威特买家；此前2024年12月，一艘2004年建造的同类型船舶转售至越南；早在2024年初，公司还出售了两艘2002年建造的老龄船。

作为西方领先的巴拿马型散货船运营商之一，Angelakos拥有逾55年行业经验，专注于全球干散货运输。根据Equasis平台数据显示，公司当前运营12艘散货船，船队中最老的船舶建于2014年。（蔡玲）

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