一公里电费约3分钱，纯电车的日常用车成本有多低？

“你看这个车，一公里不到3分钱。”

我第一眼看到这句话，还以为是哪家电动车品牌又在“嘴上续航”。结果细一看，不光是央视主持人撒贝宁亲测认证，连吉尼斯世界纪录也盖了章——中国纯电车，又一次把技术干到了全球最前面。

今天，我们就来聊聊：从吉尼斯认证到央视测试，从冰雪高原到城市街道，这台名叫荣威纯电D6的车，如何成为国民电动家轿的新代表？

一.破纪录不是口号，是爬完青藏高原的“硬碰硬”

我们先从这个“9.125kWh/100km”的电耗说起——这可不是哪个封闭场地里“演说家”表演出的极限数据。

它是从拉萨出发，翻过昆仑山、唐古拉山、风火山这些高海拔地带，在极寒、风雪、缺氧、恶劣的自然环境下，真实跑出来的能耗。

整整五天，跑了将近1969.9公里，最终电耗做到了每百公里9.125度电。用谷时电价0.3元来算，一公里不到3分钱。

什么概念？你在城市里开空调、听音乐、全程电子辅助驾驶，也可能不到这个电耗。这不是什么花拳绣腿的数据游戏，而是真刀真枪的“能耗硬实力”。

也因此，这个成绩被吉尼斯世界纪录认证为：“量产纯电轿车穿越青藏公路能耗最低车型”，成为中国新能源车又一项“登顶世界”的里程碑。

二：央视实测上线，荣威纯电D6交了满意答卷

当然，数据再好看，也有人会质疑：你极限测试归你极限，老百姓开车是看日常体验的。

那怎么办？让央视主持人撒贝宁出场呗。4月15日，央视播出了一场名为“撒贝宁实验场”的硬核直播节目，主角正是荣威纯电D6。

整场实验完全“放开手脚”：托底测试：开到坑洼地带看底盘抗造程度；涉水实验：模拟暴雨城市路况，检测密封性；电池碾压：大车上碾，看结构安全性；能耗挑战：模拟多种驾驶场景；后备箱场景化：搬家装人拉设备，不只是数字好看。

你能感觉出来，央视不是来帮忙宣传的，是来真的“找茬”的。而荣威纯电D6全程表现稳定，不仅没掉链子，甚至不少数据超出行业平均水平。

在这场实验之后，公信力就来了。不是品牌说自己好，而是平台和公众共同验证，它确实靠谱。

三：消费者多了一种新选择

荣威纯电D6这种新一代国产电车的出现，让消费者又多了一种新的选择。

先说用车成本：你说油车省，一公里四五毛；荣威纯电D6来一句：我只要三分钱。

再说乘坐体验：荣威纯电D6在CTB一体化车身设计下，内部空间利用率拉满，后排乘坐像坐沙发一样舒服，后备箱空间比有些SUV还能装。

再说智能体验：荣威纯电D6标配智能语音交互、大屏、在线导航、车载娱乐系统，甚至还有一键OTA升级和辅助驾驶功能。

在这些维度上，一些老派思维，已经被国产电车碾压。

四：不是把最贵的装进去，而是让大众用得起

荣威纯电D6的另一个亮点，在于它不只是“技术先进”，而是做到了技术真正普惠化。

你可能不知道，“CTB电池车身一体化技术”、“一体式热管理系统”、“半固态电池”，这些词原本只出现在二三十万级的高端新能源车型上。

但荣威纯电D6直接把这些技术打包进10万级产品线。这不仅是一次“配置卷生卷死”的行业行为，更是对普通消费者最大的诚意。

CTB技术减少结构冗余，车身更轻，续航更长，安全性更高；热管理系统让电池在零下环境也能发挥最大效能，不怕冬天掉电；半固态电池提供更高密度、更强安全性，是未来电池方向的演进形态。

技术，不再是卖点，而是底层竞争力。

五：已经上市，谁在观望，谁就错过红利期

荣威纯电D6已于4月23日在上海车展正式上市。限时一口价7.98万起，在这个价位的车型里，几乎找不到技术参数、空间体验、续航水平和安全配置都能对标它的对手。

特别是首发期限时一口价，让这台车成为2025年性价比最高的纯电家轿之一。

你要问现在新能源车选谁？不妨记住一句话：“别人吹得天花乱坠，它是拉着央视爬了青藏高原。”

写在最后：不止买的起，更开的起！

从吉尼斯世界纪录的极限挑战，到央视亲测的真实验证；从产品层面的技术突破，到消费者层面的价格亲民，荣威D6正在改变我们对“国民家轿”的定义。而这个改变，不只是一次成功的车型发布，更是中国新能源技术真正实现从高端走向大众的标志性事件。

不仅要让绝大多数老百姓开的起，更要让老百姓们买的起用的起！荣威纯电D6做到了！

今后，10万级别的车主们，再也不怕踩油门跑不动，再也不用担心油耗浪费钱，再也不用做马路低效率通行的“大妈”了，再也不用总怕其他车主投来异样的眼光了！荣威纯电D6，让你做自信高效的通行者！

#7.98万荣威纯电D6全新上市#