最近美国在国际上可以说十分的嚣张,关税的不确定性直接导致了美国贸易面临巨大挫折。
根据数据显示,运往美国的集装箱的订单突然暴跌,未来几周美国的航运公司也面临大面积停航的风险。
但不止美国航运贸易承担着风险,我国的贸易也遇到了困境,据报道80个从中国出发的航次被取消了。
面对这样的困境,我国该如何进行应对呢?
2025年的春天,全球航运市场迎来了一场前所未有的寒潮,原本繁忙的港口突然冷清,堆积如山的集装箱无人问津,货轮停靠在码头边,发动机的轰鸣声逐渐消失。
但是这一切的源头都可以追溯到美国政府对华加征的高额关税。
美国政府在3月初宣布对部分中国输美商品加征104%的关税,理由是所谓的“经济安全”,这一政策像是一颗炸弹,瞬间在全球贸易体系中引爆。
航运贸易
对于依赖出口的中国企业来说,关税的增加意味着成本飙升,原本微薄的利润空间被进一步挤压。
深圳一家智能音箱制造商的负责人透露,他们的产品在美国市场的售价被迫翻倍,直接导致市场份额从28%暴跌至5%,消费者不愿意为高价买单,订单量自然大幅缩水。
美国进口商的日子同样不好过,从3月到4月,美国西海岸港口的集装箱预订量骤降64%,中国对美出口额同比下滑24%。
集装箱运输
服装、纺织品等传统出口品类的订单几乎腰斩,零售商的仓库里堆满了卖不出去的库存。
沃尔玛等大型连锁超市不得不加大促销力度,试图清理积压的商品,但市场需求的疲软让这些努力收效甚微。
美国的这一系列操作带来了什么样的后果呢?
集装箱运输
贸易量的萎缩直接冲击了全球航运业,短短几周内,多家国际航运公司宣布取消中国至美国的关键航线。
据统计,4月份共有80个从中国出发的航次被取消,涉及青岛、宁波、上海等多个主要港口,运力损失高达64万至80万标箱。
停航潮的冲击很快传导到大洋彼岸,洛杉矶港作为美西最重要的门户,四月份集装箱吞吐量同比暴跌19%,码头堆场里满是滞留的集装箱。
HLS Group统计,目前已有多达80个从中国出发的航次被取消
据挪威《贸易风》周刊网站9日报道,贸易数据平台Vizion提供的数据显示,由于关税不确定性,过去七天,前往美国的集装箱预订量相比前一周大幅下降67%,从美国出发的集装箱预订量下降40%。
航运公司这次不是简单调整班期,而是采取了更为决绝的措施,日本海洋网联船务直接无限期暂停了跨太平洋主干航线PN4的运营,这条曾经每周固定班次的航线如今在船期表上彻底消失。
由中远海运、达飞轮船和长荣海运组成的海洋联盟,则在四月底一次性停运了CPS、PCC1和CEN三条美国航线。
海运
往常需要三班倒的码头工人,现在工作时间缩减了三分之一,收入自然跟着锐减,有工人表示,这是自2008年金融危机以来最惨淡的光景。
物流企业的日子同样艰难,JB Hunt等大型运输公司的股价跌至五年来的最低点,反映市场对行业前景的悲观预期。
更直接的影响体现在公路上,卡车运输订单量骤减40%,不少独立卡车司机已经考虑转行,以往排队等待装货的卡车长龙不见了,取而代之的是停车场里闲置的车辆。
那么面对这样的危机,我国该如何进行应对呢?
航运贸易
面对这场风暴,各国企业和政府都在寻找新的生存之道。
中国加快了“双循环”战略的推进,外贸企业纷纷开拓新兴市场,对东盟的出口增长9.5%,对“一带一路”沿线国家的出口巨大增幅。
义乌的小商品商人将目光转向中东和非洲,借助跨境电商平台打开新销路,政策层面,减税降费、提高出口退税等措施为困境中的企业提供了喘息空间。
电商平台也推出“外贸优品计划”,帮助出口转内销的企业快速打开国内市场,一家灯具企业通过这一计划,短短三个月内销售额突破5000万元。
全球供应链也在重构,越南、印度等国家承接了部分从中国转移的订单,胡志明市至洛杉矶的运价因此上涨24%。
而且这些国家的港口和公路基础设施尚不完善,短期内难以完全替代中国的产能。
贸易
欧洲企业则加速推进“供应链韧性计划”,德国博世集团已将部分电动工具生产线迁至波兰,以降低对单一市场的依赖。
航运业的自救行动同样引人注目,中远海控收购希腊比雷埃夫斯港,打造“中欧陆海快线”,试图开辟新的物流通道。
在环保压力下,马士基推出甲醇燃料船,碳排放量减少60%,上海港试点智能集装箱系统,将通关时间缩短40%,提升整体效率。
中欧陆海快线
美国的关税政策正在反噬自身,消费者的购买力在持续下降,国际信誉也在不断受损,政策的反复不定让企业苦不堪言。
我们不能被美国牵着鼻子走,我们要积极找寻自己的出路,和其他国家建立深厚的合作关系,走向一条更加多远、灵活的道路。
全球贸易格局正在向多极化发展,美国的主导地位正在不断被削弱,合作与开放将是不可逆转的趋势。
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信息来源:环球时报热点2025-04-16 订单暴跌!美港口预警
新浪财经2025-04-23 “订单暴跌,中国出发航次疯狂取消……”
界面新闻2025-04-17 关税风波下全球航运格局悄然生变,欧线、海外仓“走红”
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