去年超4400家4S店退网,6家上市汽车经销商集团营收净利双降|早报

【汽车服务世界】第1697期早报

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今日要闻：

1、去年超4400家4S店退网，6家头部上市汽车经销商集团营收净利双降；

2、专家：外企燃油车巨头转型成功的不会超过5家；

3、打死也不做增程！”长城汽车总裁炮轰增程路线；

4、埃克森美孚携手保时捷打造中国首个废弃油瓶循环再生项目；

行业动态

1、去年超4400家4S店退网，6家头部上市汽车经销商集团营收净利双降

日前，中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024—2025）》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模总数为32878家，相比2023年减少2.7%，2024年汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模是自2021年以来首次出现负增长。

头部汽车经销商集团方面同样是“哀鸿遍野”。截至4月22日，包括中升集团等在内的8家上市公司相继发布财报，数据显示，6家头部上市集团去年营收净利双降。净利润方面，仅中升和永达保持盈利状态，其余企业均陷入亏损泥潭。现实情况是，新车销售普遍亏损严重，毛利贡献为负数，不少4S店已陷入“卖一台亏一台”的恶性循环。随着新能源汽车市场渗透率逐年增加，传统车企经销商的多元化转型已迫在眉睫。（来源：新浪财经）

2、专家：外企燃油车巨头转型成功的不会超过5家

据消息，清华大学车辆与运载学院研究员李显君在4月20日举办的2025新华网科技创新与产业融合论坛上表示，“中国之外的企业，燃油车巨头转型成功的不会超过5家”。

他预计，若AI持续深度介入，这一轮汽车产业颠覆性创新将在2035年基本结束，最晚不超过2040年。（来源：第一财经）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

3、打死也不做增程！”长城汽车总裁炮轰增程路线

在近日的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰针对增程的表态引发关注，他表示：“长城汽车打死也不做增程！”

穆峰表示，在选择动力技术路线时，对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过多次激烈探讨。他认为，增程路线技术门槛低，系统成本也低，开发难度也小。在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。而长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速场景、高速爬坡场景可以较增程大幅提升效率。

“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？”他说。

值得注意的是，2022年时，长城汽车高管还曾与华为常务董事、终端BG董事长余承东争论过增程路线优劣问题。（来源：新浪科技）

4、埃克森美孚携手保时捷打造中国首个废弃油瓶循环再生项目

近日，秉承循环经济理念，埃克森美孚携手保时捷共同开展了国内首个废弃油瓶循环再生项目——敢创未来“油瓶再生计划”。双方已经正式发布了项目执行成果，在6个月内，共计超过5万个美孚1号废弃油瓶通过回收再造焕然“新生”。

此次项目于江苏省内的保时捷中心开展，由上海睿莫环保新材料有限公司提供全流程项目管理和技术支撑，江阴市通源包装容器处置有限公司负责回收及再生利用并得到了江苏省环境集团的鼎力支持。期间，保时捷中心内使用过的1升装保时捷特供版美孚1号废弃油瓶，由埃克森美孚委托专业团队上门回收。经过预处理、粉碎、深度清洗、自动化分选及造粒等一系列流程后，这些废弃油瓶得以重生，再次被用于新瓶身的生产，并重新上架于保时捷中心进行销售。

汽配

5、智己汽车上海车展发布线控数字底盘技术，下半年量产

4月23日，上海车展上智己汽车发布了“线控数字底盘技术”，预计下半年实现量产。该技术通过数字化融合控制，提升车辆运动能力，使近5米长的车身转弯半径达到4.69米。智己线控数字底盘技术突破传统机械底盘限制，实现低速时大转向和高速时降低转向灵敏度，提供个性化转向手感反馈。同时，该技术能实时调整运动控制，适应各种地形，实现全地形驾驭自由。
在安全性方面，智己线控数字底盘技术采用双冗余干式线控制动系统，响应速度比传统液压系统快2～3倍，制动距离缩短6%~8%，降低碰撞风险。灵蜥爆胎稳定控制系统通过多自由度协同控制，即使在极限场景下也能控制车身姿态。此外，该底盘技术还能隔绝人为误操作，通过主动安全紧急避障，提供更优的安全保障。
作为L3、L4级高阶智驾的运动控制技术底座，线控数字底盘开放整车自由度控制给智驾大模型，提升控车响应速度与精准度。其双电源、双ECU安全冗余设计，满足高阶智驾法规要求。通过与智驾大模型深度融合，车辆兼具思考决策与敏捷行动能力，为用户打造更智能安全的出行体验。（来源：一电快讯）

新能源

6、特斯拉Q1财报出炉：营收利润双降，净利润同比暴跌71%

特斯拉2025年第一季度财报显示，公司营收和利润均低于预期。今年一季度，特斯拉实现营收193.35亿美元，同比下降9%，市场预期为213.48亿美元。营收下降的主要原因是汽车交付量下降，特斯拉称部分原因是新款ModelY的换代以及车辆平均售价的降低等因素所致。第一季度，特斯拉共交付336,681辆汽车，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。其中，Model3/Y车型交付量为323,800辆，其他车型交付量为12,881辆。
受汽车交付量下降影响，特斯拉一季度汽车业务营收同比下滑20%，至139.67亿美元。特斯拉一季度净利润暴跌71%，从去年的13.9亿美元降至4.09亿美元，营业利润从去年同期的11.7亿美元下滑66%至4亿美元，营业利润率为2.1%，同比下降343个基点。特斯拉称，与人工智能项目相关的费用增加是利润下降的原因之一。如果没有环保监管积分，该公司本季度的汽车销售将出现亏损。特斯拉因销售全电动汽车获得的积分收入从去年同期的4.32亿美元增至5.95亿美元。（来源：一电快讯）

7、别克高端新能源子品牌至境发布

4月21日，别克品牌推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构，同时宣布，自2025年起，别克在中国市场推出的全新车型序列将全部是新能源汽车。未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。

发布现场，别克“至境”家族先导概念车悉数登场，展现“至境”品牌的强大产品矩阵。在未来12个月内，这些全新别克“逍遥”超级融合架构下的MPV、SUV、轿车将陆续上市，满足消费者多元化的高端新能源出行需求。

8、雷克萨斯纯电动车及电池项目正式落地上海

4月22日，上海市政府与丰田汽车公司正式签订战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议，标志着由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。