骑手被迫“二选一”？平台的竞争应该变得良性

最近几天，京东和美团两家大型企业，在互联网上的“口水仗”，成为了大家关注的焦点。明面上，两家企业争吵的焦点，是骑手的权益以及消费者的权益，可实际上，这场“口水仗”的背后，却反映了两家企业在商业领域的全方位竞争。

今年3月1日，京东外卖正式上线，而最近几天，刘强东本人更是亲自跑起了外卖，为品牌站台造势。甚至可以这么说，未来京东外卖在市场份额里的每一次增长，都意味着美团的市场份额出现下降。因此，面对这一仗，美团输不起，必须要“全力迎战”。

而在去年年底，美团也上线了自己的“闪购”业务，它通过整合本地的线下零售资源，并依靠美团现有的配送团队，将商品以最快的速度送到用户手中。

如果将来，美团的“闪购”做起来了，那消费者从下单到收货的等待时间，就会从十几个小时变成十几分钟，这无疑会给京东的核心业务带来不小的冲击。

所以，有网友就做了一个形象的比喻：以前的商业竞争，是双方在“兵线”附近反复拉锯；可现在京东和美团的竞争，却是直接跑到对方腹地去“偷家”。而且，这次两家企业的竞争还有一个新特点：不靠打“价格牌”吸引用户，而是靠打“感情牌”吸引骑手。

在过去很长一段时间里，外卖骑手的福利待遇，都存在着比较大的缺口。他们不光没有“五险一金”，就连每单的配送费也被平台压缩到了极致，很多人必须要“玩了命”地接单、跑单，才能维持一份相对体面的收入。

所以，京东外卖在刚刚上线的时候，就打出了为骑手交纳“五险一金”的招牌，吸引了不少关注；当然，美团和饿了么也不甘示弱，也给自家的骑手交起了“五险一金”。可以这么说，在未来的时间里，哪个平台能给骑手提供更好的待遇，哪个平台就能在公众心里留下更好的印象。

其实，企业之间的竞争，是很正常的事情，只不过，这种竞争必须是良性竞争，而不能是“恶性内卷”。首先，双方必须要遵守法律规定，这是最起码的底线问题，打“口水仗”可以，但不能用诋毁、抹黑的方式去攻击竞争对手。

其次，企业之间的竞争，应该给消费者带来长期的、实实在在的好处。网约车刚刚出现的时候，平台为了吸引用户，天天发放各种大额优惠券，打几十公里的车可能只要花几块钱。但后来网约车平台占领了市场之后，优惠券就越来越少，而普通消费者体验到的服务也远不如从前。

如果说京东和美团这两家企业，还像之前那样，通过打“价格战”，短期给消费者让利，却在长期对消费者进行“收割”，那广大消费者也未必会买账。但相反，如果两家企业通过竞争，能够提升行业整体的配送效率、提升消费者的购物体验，这对于广大消费者来说才是真正的好事。

最后，企业之间的竞争，更应该成为改善普通劳动者待遇的契机，让他们得到更多的收入，也给他们的未来多一分保证。当然，对劳动者权益的改善，不应该留在纸面上，成为企业宣传的手段，而要让每一位劳动者，都能实实在在感受得到。

陕西交通广播评论员周硕——

只有充分的竞争，才能带给消费者真正的实惠。但是，当市场只有几家巨头的时候，也没有办法避免垄断的情况，往往消费者和使用者要看企业的脸色，缺乏议价权。

外卖行业一直以美团和饿了么为主，尽管陆陆续续也存在一些企业试图竞争，但基本都抢占不了太多市场份额。

我们一直在说，外卖平台和网约车平台，一度以来接着优势地位，让消费者和服务提供者对立，平台自己却坐收渔利，比如让消费者打赏、不要给差评、超时扣费等等，本应该是平台算法解决的问题，却用道德绑架消费者。因此，当京东这个搅局者出现，而企业经营者又用自己一贯的“兄弟”策略占到道德优势的时候，美团再单纯出来辟谣，大概就落于下风了。

这种充分的市场竞争，从我个人角度，我是认可的，毕竟，这种情况下可能企业就不得不采取更加优惠的策略留住用户。其实像这种财大气粗的搅局者，隔一段时间就出现一个才好，这样我们就可以不断享受优惠的措施。

当然，屠龙者或许最终也成为恶龙，我们不希望看到这样的局面。当企业靠着口碑和营销策略占领市场之后，能够持之以恒给员工和消费者更好的待遇，这才是有良心的企业的行为。当然，商业条件下，只有靠自觉远远不够，还得看监管和规则是否能起到真正的作用。

文字：冯玄

来源：陕西交通广播

编辑：昭月

责编：李杉

审核：若文

终审：赖婷