宝马电动化进程没有妥协 “新世代”将重新定义宝马品牌

宝马集团电动化转型战略已经取得了阶段性成果。宝马集团2023年财报显示，集团2023年全球销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。

其中，纯电动车在全球市场销量超过37.5万辆，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。而中国市场在宝马纯电动车销量中贡献了主要力量，2023年交付了约10万辆。

在豪华车市场中，宝马集团2023年不仅在中国市场再次夺得销量冠军，也是新能源豪华车领域的领先者。在中国，电动车市场渗透率正在快速攀升，中国车企出海的步伐也在不断加快，电动车领域的竞赛正在升级。对于海内外市场的竞争，宝马集团董事长齐普策表示，宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。“目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，我们持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。”

电动车业务成为宝马业务主要增长点

尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长。财报显示，2023年宝马集团营收为1554.98亿欧元。汽车业务表现出色，2023年，宝马集团全球累计销售255.42万辆汽车，同比增长6.4%。其中，中国市场销售82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。宝马集团方面称，纯电车型交付量的提升是其实现业务增长的主要驱动力。

当前，宝马正在加快在电动化领域的布局。从研发层面来看，宝马集团对研发的投入连续3年保持在60亿欧元以上，2023年，研发投入大幅增加至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。

宝马集团方面表示，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶；资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。

按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后24个月内至少投产6款车型。2026年，新世代车型将在中国沈阳实现国产，新车将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念以及全新的高性能电驱和电池系统。

在电动化领域，宝马集团全球的纯电车型增量最大的是中国市场。齐普策表示：“很显然，我们电动车在中国市场的发展并不是滞后的。我们的目标不仅仅是销量数字，而是要坚持我们的定位，瞄准豪华细分市场，目前来讲是行之有效的。”

近年来，宝马集团不断升级在华投资。宝马沈阳生产基地自2010年以来的累计投资已达到约1050亿元。为加快新世代车型的国产步伐，宝马集团正在中国持续升级生产体系，主要包括BMW第六代动力电池项目，以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。其中，第六代动力电池项目总投资100亿元，主体建筑目前已经完工。

过去3年，宝马在华研发团队人数增长3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计等领域。同时，宝马在中国的研发和设计团队，也正深度参与新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将成为新世代车型的亮点。

“最重要的是系统整合能力，这不仅是硬件或软件，而是将硬件、软件等集成并相互融合，形成宝马的独特能力。强大的系统整合能力是宝马的优势所在。”齐普策表示，宝马在中国加强数字化研发和软件能力，投入很大，现在的产品用户界面和用户体验非常不错，这也是中国消费者所喜爱的，具有很高的辨识度。

当前，中国汽车市场竞争激烈，去年以来行业掀起大规模价格战，尤其在电动车行业，洗牌现象不断上演，部分企业陷入亏损的泥潭。一直以来，宝马集团奉行长期主义战略，强大的体系能力和规模效应使其保持良好的盈利水平，而清晰灵活的战略能够使其在未来竞争中始终领先。而一直以来，宝马集团坚定贯彻执行既定战略，同时具有高度灵活性，采取技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。齐普策认为，灵活柔性的战略是非常必要的，宝马集团将不断扩展纯电车型阵容，同时并不认为内燃机是过时技术，依然提供丰富的燃油车产品供消费者选择。

新世代车型重新定义宝马品牌

在3月21日的宝马集团财报年会上，BMW新世代X概念车迎来全球首发，宝马集团将关于未来出行的理念和技术带入运动型多功能车（SAV）细分市场。至此，新世代概念车家族包含两款概念车，通过BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车，宝马展示了对轿车、SAV两大关键细分市场的愿景。

BMW新世代车型所展示的是宝马产品方向的一次跨越，融合了最新技术，可以满足不同市场的多样化需求。得益于第六代BMW eDrive技术，新世代车型实现全新突破，能效提高25%，采用新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。得益于此，动力电池电量从10%~80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。

新世代车型将配备全新电子控制单元，是宝马集团丰富经验和工程技术结晶之大成，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，这个全新电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）。“悦驾”旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”则专注于舒适性、轻松感。EASE将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起，为客户提供驾驶支持。

“新世代”不仅诠释了宝马的创新精神，更承载宝马拥抱变革和挑战的决心和能力：将以极强的战略定力、出色的体系能力和坚定的执行能力将未来出行的愿景变为现实。齐普策认为，“新世代”并不是一款车或者一个特定的概念，而是在重新定义宝马品牌，同时也会比过去任何时候都更加宝马。“通过BMW新世代车型，我们想传达的是行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。我们有能力将很多创新技术集成到车里，并且具有宝马的独特风格。”

在齐普策看来，汽车行业有很多独特性和多样性。宝马的影响力着重在三个方向：一是宝马电动车已经具有一定的影响力，在豪华电动车细分市场增长很快，新世代车型将搭载第六代电力驱动技术和新的圆柱电芯；二是数字化的影响力，车内数字化交互已经应用了全新的技术，带来了全新的用户界面以及全新的用户体验，这代表着宝马集团向前迈了一大步，并且有能力去重塑驾驶体验；三是宝马集团秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。