日产途乐：硬派越野的传奇

日产途乐，作为日本日产汽车旗下的全尺寸 SUV 系列车型，英文名为 PATROL，意为巡逻、侦查之意 ，自诞生以来便在汽车领域留下了浓墨重彩的一笔。其销售足迹遍布全球，包括中国、澳大利亚、中南美洲、南非、东南亚和西欧以及中东地区等，在北美市场，它还有一个独特的名字 ——Amada。

一、历史溯源

二十世纪中期，美国的 Willys 越野车横空出世，开创了越野车的先河，众多车企纷纷受到影响，日产也不例外。经过深入研究与学习，日产基于 Willys 设计推出了自己的越野车，并于 1951 年正式亮相，这便是日产途乐的鼻祖车型。

第一代途乐（1951 - 1960 年）

1951 年 2 月，第一代日产途乐 4W60 车型样车完成，配备 3.7L 直列 6 缸汽油发动机，功率为 76 马力，搭配 4 速手动变速箱，并采用机械控制分时四驱系统。后续推出的改进型 4W61 型，外观有所变化，发动机也不断升级，功率逐步提升。至 1958 年，车身正式悬挂 Patrol 徽章，车内布局也经过多次调整，甚至推出过 8 座型的 WG4W65。最后一代车型 4W66 于 1960 年 6 月停产。这一代车型不仅在日本本土销售，还在 1958 年成功出口到欧洲和北美等地区。

第二代途乐（1960 - 1980 年）

1960 年，日产推出全新的 60 系列车型取代 4W60 系列，延续第一代 4.0L 排量的直列 6 缸发动机，手动变速箱最初为 3 速，后升级为 4 速。这一代途乐最大的变化在于分动箱的配备，大大提升了脱困和拖拽能力。车身分为短轴（60）、标准轴（G60）和长轴距（H60）三种形式，车型丰富多样，包括普通软顶车型、长车身、左舵版本、硬顶版、皮卡车型等，广泛应用于商业运输、消防车、警车和军用车辆等领域，还曾出口至澳大利亚。

第三代途乐（1980 - 2001 年）

1980 年，第三代途乐 160 系列问世，动力系统进一步丰富，搭载 L28 型和 P40 型汽油发动机以及升级后的 SD33 型柴油发动机，变速箱提供 4 速手动和 3 速自动两种选择，并且具备助力转向功能。采用分时四驱设计，带有低速扭矩放大挡位，悬挂形式为多片式钢板弹簧整体桥结构，搭配不同强度的差速器，部分车型还配备了 LSD 限滑差速器。从这一代开始，途乐的定位转变为工具车 + 多用途大型 SUV，在市政、消防、运输和军事等各个领域都能看到它的身影，从 1980 年至 2001 年停止生产，全球共生产 30 万辆。

第四代途乐（1987 - 1997 年）

1987 年，第四代途乐 Y60 系列登场，对底盘和内饰进行了升级。首次推出螺旋弹簧 + 前后整体桥结构，前悬架为三连杆结构，后悬架为五连杆结构，前后桥均配备横向稳定杆，后轮根据配置不同采用碟刹或鼓刹。装备后桥限滑差速器，配备可断开式后防倾杆，还首次推出前置 PTO 驱动绞盘。动力方面，搭载 4.2L TD42 柴油发动机或 4.2L 排量的 TB42 汽油发动机，均采用直列六缸构造，搭配 5 速手动或 4 速自动变速箱。1995 年，日产途乐的中网首次出现三段式格栅，成为日后日产家族的传统格栅样式。

第五代途乐（1997 - 2010 年）

1997 年 12 月，日产推出途乐 Y61 系列车型，非承载车身配合前、后硬桥结构悬架，在 1997 - 2003 年间成为日本唯一的前、后硬轴车型。这一代途乐在 NVH 和座椅舒适性方面进行了改进，SUV 配置更加完善。动力方面，提供多种选择，包括 4.5L、4.8L 汽油机，2.8L、3.0L、4.2L 涡轮增压柴油发动机等，变速器有 5MT 和 4AT/5AT 可选。2004 年，增加代号为 TD48DE 的全新直列 6 缸 4.8L 汽油发动机，最大功率 245 马力，最大扭矩 400 牛 / 米 。

第六代途乐（2010 年至今）

2010 年，第六代日产途乐 Y62 系列震撼推出，外形变得更加潮流、圆润。在保证非承载车身强度的基础上，前、后桥均采用双叉臂独立悬架，并通过 PRO - DRIVE 全地形控制系统弥补独立悬架带来的悬架行程差距。全时四驱系统取代手动分时四驱，电子辅助系统改善车辆的反应速度，还将电控机械差速锁作为标配。2016 年，第六代日产途乐作为第二代 Amanda 车型开始在北美市场销售。动力方面，Y62 主要有两款发动机，5.6L 排量的 VK56VD V8 发动机，最大功率 398 马力，最大扭矩 555 牛 / 米；4.0 排量的 VQ40DE 发动机则主要面向中国市场，最大功率 279 马力，最大扭矩 394 牛 / 米 。

二、性能表现

动力系统

以进入中国市场的北美版 2023 款为例，其提供 5.6L V8 发动机，这台 VK56VD 发动机能够爆发出 398 马力的最大功率以及 555 牛・米的强大扭矩，与之匹配的是 7 挡手自一体变速箱。充沛的动力输出让途乐无论是在城市道路的起步、超车，还是在越野路况下攀爬陡坡、脱困，都显得游刃有余。即便是 4.0L 的 VQ40DE 发动机版本，其 279 马力的功率和 394 牛・米的扭矩，也能满足大多数日常和越野场景的动力需求，加速过程稳健，换挡平顺且输出线性充沛 。

越野能力

途乐采用非承载式车身结构，这种车身结构具有极高的刚性，能够承受越野时来自路面的巨大冲击力。悬挂方面，像第六代 Y62 车型的前、后桥双叉臂独立悬挂，配合 PRO - DRIVE 全地形控制系统，既保证了在越野路况下的车轮贴地性和悬架行程，又兼顾了公路行驶的舒适性。四驱系统上，全时四驱搭配电控机械差速锁，部分车型还配备后桥和中央电控差速锁，让车辆在面对泥泞、沙地、岩石等复杂路况时，能够合理分配扭矩，轻松应对中等难度的越野路况，越野配置与丰田陆巡相当 。

空间表现

途乐拥有庞大的车身尺寸，长宽高分别达到 514020801960mm，轴距更是达到了 3075mm。宽敞的内部空间使得它能够轻松容纳 7 人乘坐，即使三排座椅全开，后备箱依然能够装载多个登机箱，无论是家庭出行还是长途穿越，都不用担心空间问题 。

三、外观与内饰

外观设计

途乐的外观具有很强的冲击力，前脸中网面积巨大，搭配镀铬装饰条，尽显霸气。大灯造型延续了日产 SUV 的经典风格，并且具备大灯清洗功能。车身四周配备雷达及相关安全系统，侧面线条平顺饱满，与英菲尼迪 QX56 有相似之处，后窗采用隐私玻璃，既保证了车内乘客的私密性，又增添了车辆的整体质感 。

内饰布局

内饰设计十分人性化，座椅采用高品质材料制作，柔软舒适，能够有效缓解长途驾驶和乘坐的疲劳。车内功能按键区域划分明确，操作便捷。配置方面更是丰富，配备了冰箱、自动空调、无线充电等实用配置，为驾乘人员提供了舒适便捷的驾乘环境 。

日产途乐凭借其悠久的历史传承、强大的性能表现、霸气的外观以及舒适的内饰，成为了硬派 SUV 领域的经典之作，无论是越野爱好者挑战极限路况，还是家庭用户追求舒适的长途出行，途乐都能够很好地满足需求 。