四川
□蒋璟璟
4月上旬，上海内环内高架道路将实现无人机自动巡飞全覆盖，其中，“分心驾驶”的龟速车将成为查处的目标。对此，网友纷纷表示“大快人心”。高速路、快速路上的“龟速车”，不仅导致后方车辆纷纷降速，降低通行效率，同时扩大变道超车的频率，增大事故风险。事实上，如今有不少城市已经开始了类似的整治，比如说成都、济南等等。（澎湃新闻）
所谓“龟速车”，指的是在道路上行驶速度远低于正常速度的车辆，它们不仅影响道路通行效率，还极易引发追尾等交通事故。需要说明的是，“龟速驾驶”本身通常并不构成交通违法，但从过往案例看，“龟速驾驶”往往会伴随其他形式的交通违法行为。比如说，“开车玩手机、抽烟等等。”也正是基于这一经验事实，一些地方的交管部门宣布，对“龟速”并存在违法行为将被罚款100元、驾驶证记3分。应该说，这是契合实际、合乎法律的。
日常的交通场景下，异常的“龟速行驶”其实是一个非常重要的交通违法提示指征。所以，治理龟速车，理论上也能够顺藤摸瓜治理一批交通违法行为。我们看到，整治“龟速车”，各地不约而同地选择了非常务实的执法策略，这其实是与“龟速驾驶”的成因相适配的。有些“龟速驾驶”，确实是由于驾驶人“新手上路”“胆小不敢提速”造成的，对此各地交警部门多以提示为主。而对于那些其他违法行为导致的“龟速驾驶”，则是果断依法开罚——宽严相济间，以执法效率倒逼交通效率。
治理龟速，绝非是机械地鼓励“快速”“高速”，而是强调一种“适速”的概念。在很多人的经验认识中，“车开慢点，就意味着安全”，这实则是非常严重的错觉。在快速路、高速路上，不合时宜的“慢速”“龟速”，反而会带来更大的安全风险与事故概率。只有“适速”才不突兀，才不会成为行车流中的堵点或爆点。培育健全的行车安全观，至关重要的一环，就是要让驾驶人群体形成正确的“速度观”。以专项治理来强化认知、建立常识，是一条必由路径。
人、车、路的协同适配，“车速”是重要的指标。驾驶人以合适的速度行驶，并不是一个苛求的指标，其并不是要求精细微操，而只要求大差不差就好。对此，就算是那些新手司机，也完全不必有心理压力。融入车流，安全行车，自然而然地把速度跟上去，并不是一件难事。
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