北京
图片来源：奔驰官方
4月22日，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日正式亮相上海。此次科技日上，梅赛德斯-奔驰带来了两款重量级全球首发车型：基于MMA平台打造的全新纯电长轴距CLA，以及VAN.EA纯电平台的前瞻之作——Vision V概念车。
与此同时，奔驰还展示了多项代表未来趋势的黑科技，包括神经形态计算、In-drive制动系统和太阳能涂层技术，表明其在电动化、智能化和能效管理方面的系统性布局。
作为MMA平台的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA不仅是CLA家族在华的首次“本土化加长”，也是奔驰为中国市场定制的纯电化进阶产品。新车长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距为2830毫米，相比标准轴距车型增长了40毫米，后排座垫也加长了10毫米，实用性与豪华感同步提升。
技术方面，全新纯电长轴距CLA搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。800伏电气架构令其兼具能效与充电性能，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里。
图片来源：奔驰官方
全新纯电长轴距CLA配备高能量密度三元锂电池，在石墨负极中添加氧化硅材质，由此单体电芯体积能量密度高达680瓦时/升，整包重量能量密度提升20%。凭借这块85千瓦时电池，其实现CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。
为实证其能效表现，梅赛德斯-奔驰在高环测试场中进行了测试：在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。当全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里。
智能座舱方面，奔驰也没打算缺席AI时代。全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，软硬件解耦的设计，让中国团队得以为中国客户量身定制智能科技。
新车将搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。比如：通过学校、医院时，辅助驾驶系统不会忽略限速，而会主动按照限速标识智能调速。
全新纯电长轴距CLA搭载全新的智能人机交互系统，采用全新的UI/UX设计，基于AI大模型，车机还会将常用功能以卡片形式推送至首页，让车机越用越聪明。语音层面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并且应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒、提速1.5倍。
图片来源：奔驰官方
除了CLA，VAN.EA平台的Vision V概念车同样吸引眼球。虽然官方尚未透露更多量产细节，但作为纯电MPV领域的探索者，Vision V展示了奔驰对未来高端出行空间的思考方向：不仅是大，更是智能、豪华与功能融合的新形态。
据悉，VAN.EA纯电架构平台将基于全新平台，未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品序列也会启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，新开发的纯电MPV将于2026年起亮相。
此次科技日，奔驰用两款产品、一套系统、几项前瞻科技，勾勒出豪华品牌在电动智能时代的升级图谱。CLA长轴距纯电版以技术细节与本土定制为锚点，Vision V则代表着未来奔驰在高端电动MPV上的版图拓展。
奔驰的下一程，既要面向科技，也要聆听市场；既要讲技术故事，更要讲中国故事。
（本文首发于钛媒体APP）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
