1926年镜头中的丹东：木材出口十分发达，鸭绿江畔风光壮美

前言

本文所选9幅照片全部来自于《亚细亚大观》中的辽宁丹东，拍摄时间为1926年12月的深冬时节，记录了近100年前作为边境城镇的画面。

丹东封面目录

本文主要通过生活在国境线两端的居民，鸭绿江丹东段风光，以及百年前的重要出口港三个部分对本文进行深度说明。

为了使这些原本黑白色的照片更加形象生动，本篇文章对所有旧照全部进行重新上色，还原其本身应有的样子。

1926年的安东镇

当时丹东的官方名称还是安东，如果我们将时间再向前推100年，因为受到清朝关外政策的影响，这里依然保持着从未被开发过的原始样貌。同治三年（1864年）的奉天省详图中可以证实这一点。

150年前鸭绿江左岸只有标注着始建于金代的九连城，丹东此时的历史还未开始。也就是在地图所绘制的同治年间，随着清朝势力逐渐衰微，关外政策的影响力远不如从前，鸭绿江出海口附近开始有了变化。

根据史书记载，当时一批从附近的景胜以及鸭绿江上游的部落居民来到此处定居，成为了丹东地区最早的居民。但因为清朝的管理和政策已经很难触及此处，一直到日俄战争之前，这里都是法外之地，盗匪抢劫之事随处可见。

进入20世纪后，随着日俄战争的结束，再加上中朝边境铁路（时称鲜满纵贯铁路）的修建完成，安东一跃成，为重要的边境口岸，单单1925年全年的出口总额就已经超过1亿元（1925年日元货币计算），当时安东县城总人口也已经超过12万。

1913年民国地图中的安东地区及其周边

上世纪20年代的安东

一，国境线两端的居民

安东镇的旧街。因边境铁路的开通，安东镇逐渐变得繁华，1926年深冬斜阳照在的旧街上，两两三三的行人缓慢地向前走着，沿街的店铺售卖着各类食物。两名身着朝鲜族服饰的路人或用头顶，或背着货物，准备在眼前的“同聚成”饭店落脚歇息。

安东旧街

鸭绿江另外一侧的义州街景。有着平缓斜坡的稻草屋屋檐，到了冬天被积雪压得愈加低沉。下面走着一众行人，大家都身着朝鲜族传统服饰，而与他们一江之隔的安东百姓则都穿着藏青或纯黑的衣裳。

1926年镜头下的两岸虽然在地域上只有一江之隔，但不同文化背景之下，造就了两地百姓在传统服饰与生活习惯上的明显差异。

1913年地图中的安东与义州地区图

二，鸭绿江安东段

统军亭远望鸭绿江。这里在甲午战争与日俄战争中都是重要战场，站在山丘上，1926年一个阴沉冬日里的鸭绿江风光一览无余。视角再向远眺望，对岸的九连城与更远端的五龙山出现在画面中。

鸭绿江的入海处。龙岩浦位于鸭绿江入海口朝鲜一侧，站在这里的小土丘上，泛白的江水被墨色的陆地隔开。这里的海潮可以最远影响到上游的义州地区。每到朝满之时，江口的陆地会被海水淹没，届时龙岩浦山丘上远眺的景致更为壮观。

此外这里每到潮满，千吨以上的船只亦可通过。画面中停靠在江边的货船就在等候着水涨之时。

1913年龙岩浦一带

位于安东的西南郊外，一条支流名为六道沟。这里每当盛夏之际，各类的树木花草长满河道沿岸，景色秀丽。转而来到深冬时节，一艘小船正在等待着涨潮，船身后的萧瑟之景一览无余。

画面远端所出现的山峰并没有确切的名字，只知道在其背后是安东县的水源地，以及一支日方的守备营队把守在那里。

三，发达的港口贸易

大批堆积在安东附近的木筏。在鸭绿江的上游地带有着大片的原始森林，工人将其砍伐，再经过融冰之后绑成木筏，沿着江水漂流到安东地区进行集结保存，等到次年夏秋之际再将这些木材统一运往鸭绿江港口，进而运往更远的地方去。

资料中记载道，这些以落叶松为主的木材每当夏秋之际运输繁忙之际，鸭绿江河道常常因此而阻塞，场面十分壮观。

鸭绿江上正在坐渡船的师傅们。从鸭绿江上流漂流而下的木筏需要引导才能顺利抵达目的地安东，独木舟在这个过程中就可以起到导航的作用。抵达目的地后这些独木舟的使命并没有结束，潮落时两地居民可以直接通过河岸，水涨时这些师傅就会把一只只独木舟通过绳索连在一起，制作成简陋的渡船。这也是只有当年的鸭绿江畔才会拥有的画面吧。

鸭绿江口水天一色，无数只帆船行驶在入海口处。无数的木材编排成竹筏，送到离离江口并不遥远的多狮岛。那里聚集了大量的现代汽船，木材在港口统一整合，最终运送到天津或者大连地区，销往全国各地。

1913年安东至大连海运线路

结语

时光易转，岁月流逝。百年前安东地区那些熟悉的生活场面随着时间的推移，有些悄然发生了改变，有些已经消失在历史的长河之中。只有在这些曾经的旧照中，才能慢慢地寻回当初的记忆。

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