北京
4月20日晚，印度北方邦某公路附近发生一起车祸，造成6人死亡、2人受伤。19日深夜，一群来自首都新德里的游客在拉贾斯坦邦驱车返回酒店时遭遇车祸，造成1人死亡、4人受伤。据《印度时报》、英国广播公司（BBC）等媒体21日报道，印度报纸上几乎每天都充斥着交通事故的报道。据统计，2023年印度死于道路交通事故的人数突破17.2万，相当于每3分钟就有1人消失于车轮之下。
据印度公路运输和交通部部长尼廷∙加德卡里披露，在尚未正式发布的2023年道路事故报告中，近1万名儿童的生命定格在求学路上，另有3.5万行人、超5万摩托车骑手成为道路亡魂。超速驾驶成为头号杀手，安全设备缺失成为重要因素。此外，违法超载导致1.2万人死亡，无证驾驶引发3.4万起事故，逆向行驶同样频酿惨剧。
印度拥有世界第二大公路网络（总长超660万公里），仅次于美国。与此同时，全国注册车辆约有3.5亿。“事故主因在于对法律缺乏敬畏。”加德卡里在一场道路安全会议上表示。但报道称，造成印度道路安全事故高发的深层原因远不止于此：土木工程缺陷正成为隐形杀手。印度政府数据显示，自2019年以来，该国59条国道存在塌方等重大缺陷，全国1.3万多个事故发生点仅36%完成整改。印度理工学院研究发现，仿效欧美设计的防撞护栏因高度偏差、安装不当，反而导致车辆翻覆。一名研究人员认为：“印度需要建立本土化的道路安全研究体系，而非简单复制他国设计。”
为扭转“致命道路”困局，印度政府宣布实施“5E战略”：道路工程、车辆标准、安全教育、严格执法、紧急救护。印度道路安全专家卡皮拉称，在重点区域实施针对性干预后，高危路段事故率显著下降。但现实挑战依然严峻。印官方数据显示，及时急救可降低50%的死亡率，但全国急救响应体系仍待完善。（王 策）
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