辽宁
2025年可以说是名副其实的“智驾之年”，从开年的各家车企发布完整的辅助驾驶体系，到前不久的新规出台，辅助驾驶已然成为今年每一款新车必须要深耕的产品力。
而如此繁荣发展的背后，离不开我们国内智驾产业中每一个优秀的供应商。而地平线，则有实力称得上其中的翘楚。在2024年自主品牌乘用车辅助驾驶的市场份额中，地平线以33.97%的市占率位列第一位。截止2025年第一季度，地平线辅助驾驶系统累计交付超800万套。
技术同源 架构统一
取得如此的规模，离不开地平线一直以来软硬件深度耦合的技术逻辑。而最新的地平线HSD——L2城区辅助驾驶系统，则是国内首个软硬件结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。
在赖以成名的芯片方面，HSD使用了最新发布的征程6P智驾芯片。该芯片算力为560TOPS，是当之无愧的国产智驾芯片“算力第一梯队”。
在地平线CEO余凯博士看来，无论是在个人电脑时代或是智能手机时代，算力一直都是催生变革的关键要素，在AI时代亦是如此。
而面对日益增长的算力需求，车企可以不断让新技术上车以保持竞争力，但用户手中的产品却很难随着需求的提高而迭代升级。
针对这一痛点，地平线依托“技术同源、架构统一”的优势，推出了Horizon Cell“弹夹系统”：智驾芯片可插拔。可针对不同辅助驾驶需求来更换智驾芯片，实现了软硬件皆可升级的方案选择，就如同我们自己的电脑主机一样，可灵活更换GPU CPU。这也为接下来升级到L3甚至更高等级辅助驾驶打下基础。
基于“弹夹系统”的灵活性，通过单颗、双颗征程6M、6P芯片的不同组合，地平线HSD目前也分别推出了 HSD 300、HSD 600以及HSD 1200三个版本，涵盖了普惠级到高性能的不同算力，覆盖了不同价格以及不同车型。都可满足L2级的城区辅助驾驶以及智能泊车功能。
在此之前，奇瑞集团旗下多个品牌车型都有搭载地平线增程系列产品。在前不久的智能化战略发布会上，奇瑞发布了猎鹰辅助驾驶方案。基于该系统，地平线HSD将作为其中一款先进方案，将使用征程6P芯片首发搭载奇瑞星途品牌车型，将于今年9月份量产。
奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞与地平线都希望在技术、安全、品质上追求极致，让更多用户喜欢中国智能化解决方案！作为一家新能源燃油、国内海外多点开花的车企，奇瑞的车型无疑为地平线L3级辅助驾驶的实现提供强有力的助推。
除奇瑞外，另一家与地平线展开深化合作的便是大众集团，HSD将于2026年在大众多款车型上落地，HSD也将成为大众集团“在中国、为中国”战略的重要支撑。
以技术对抗内卷
在如今新车“体验不断向上、价格不断向下”的环境下，各家车企都在寻找一款既有技术实力、又要成本可控的辅助驾驶解决方案。软硬件的深度耦合，即在成本上取得了优势，同时运行协调，缩短开发周期。
虽然无法做到像华为那样，从感知硬件到智驾芯片再到算法的闭环，但相比于其他算法供应商，能做到芯片算法自主研发以及十年的技术积累，已然成为竞争力最为独特的一股力量。
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