刘亦菲站台智界R7，撑场的是华为的技术底座

刘亦菲出席智界品牌之夜

“智界品牌之夜”再次将华为鸿蒙智行推上了聚光灯。品牌大使刘亦菲如约亮相，成为现场最受瞩目的焦点之一。

早在3月20日的鸿蒙智行发布会上，华为常务董事余承东就提前“剧透”了这场明星助阵，并配以“以玫瑰之姿向上生长，以科技之美探索边界”的官方文案，赋予智界品牌“智美双全”的情绪表达。

刘亦菲分享了与智界同行的心路历程。在她看来，智界是一个特别先锋的品牌，智界“凭天赋，去颠覆”的宣传语也与自己的艺术态度不谋而合，“天赋”是深入体验角色后自然流露的独特灵感，而“颠覆”则是源于全心投入与自我突破。刘亦菲也在现场预告了即将在4月21日上线的智界广告片《玫瑰箴言》。

但当烟花散去，真正决定智界能否站稳脚跟的，依然是技术底层与产品竞争力。

不仅“更便宜”，还试图重新定义增程

此次品牌夜最重磅的发布，莫过于智界R7增程版的正式登场。新车提供53.4kWh大电池和华为DriveONE四驱系统，对应的增程版比之前上市的纯电版便宜了1万元，售价29.98万-31.98万元。

一价格在当前的中大型智能SUV市场中颇具攻击性。但真正值得探讨的是，智界在增程路线上的技术深化。

智界R7增程Max版搭载华为自研的雪鸮智能增程系统，拥有360km的CLTC纯电续航与1673km的满油满电综合续航。更关键的是，其WLTC百公里油耗低至5.68L，比市场主流增程车型降低约25%的用车成本。智界R7增程Ultra版搭载华为DriveONE四驱系统，零百加速仅需4.9秒，配合满血途灵平台拥有82.2km/h麋鹿测试成绩。

从数据上看，智界正在试图打破“增程=过渡方案”的传统认知，把增程系统真正做成“强体验、低成本、可持续”的长效解决方案。

底盘方面，智界R7增程版搭载的满血途灵平台，拥有智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，采用前虚拟球销双叉臂后五连杆悬架，并全系标配CDC和空气悬架。

“全栈自研+可落地”的智驾标杆

比起动力系统的升级，更能代表智界技术野心的，是其智能驾驶的落地速度。

智界R7增程Ultra四驱版升级至HUAWEI ADS 3.3组合辅助驾驶系统，基于1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达、双目感知摄像头等硬件，可实现车位到车位领航功能。对于智界来说，智驾的意义在于帮助用户更安全地驾驶，帮助他们应对复杂路况和场景的挑战。

同时，对于智能化的表现，华为和奇瑞都表现得都非常有信心，余承东在现场表示，前期大定用户，可享智驾无忧权益。一年内任何智能辅助驾驶导致的事故，小的直接赔付，大的按比例Cover保险成本，至高可赔300万。

在智驾方面，尹同跃在活动现场指出，“很多人都说自己是智驾第一梯队，在这里我们有信心说，我们智界就是第一，不存在梯队的说法。”

而智能座舱方面，智界R7搭载的则是鸿蒙座舱4.0，具有大模型加持的小艺语音助手、HUAWEI MagLink多端互联等功能。据透露，刘亦菲录制的语音包也将上线智界汽车的华为小艺。

智界还有多少上行空间？

在公布智界R7新车售价时，余承东让奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃来公布价格，尹同跃表示：“价格念不下去，配置超过我这个老汽车人的感受，唯一不满意的就是价格，亏了很多钱，让我宣布价格是对我的折磨。”

余承东则表示，“这次又让尹总（尹同跃）‘出血了’。”在去年9月24日智界R7纯电版上市时，余承东曾表示，“智界R7价格是非常有诚意的，每卖一辆车亏3万元。”

背后其实是对当前新能源汽车行业定价逻辑的一次挑战：高配置+低价格=高亏损，是否可持续？

市场表现方面，在经历产能爬坡之后，智界R7在去年11月到今年1月期间连续三个月销量过万，今年2月和3月的销量则在8000辆左右，余承东表示智界品牌全系车型累计大定已突破13万辆。

发布会上，智界也对外展示了其用户群体不只有年轻人，还有拥有年轻心态、追求时尚潮流的退休老人。随着新产品的不断推出，再加上借助明星效应，智界不断扩大品牌在年轻群体中的影响力，用户群体也在持续实现破圈，销量或将在今年实现更大的突破。

但流量和技术，从不是对立的两个世界，而是智能汽车迈向主流化的双轮驱动。

智界作为鸿蒙智行的关键一子，正在试图重新定义“增程”与“智能”的行业标准。但现实是，这个战场早已挤满了竞品，卷配置、卷智驾、卷安全，甚至连用户心理也在被不断刷新认知。

接下来，智界能否从“明星+技术”的双轨造势中真正走出一条用户口碑驱动的长坡厚雪之路，扭转“每卖一辆亏3万元”的现实，这个问题的答案或许不久后就能揭晓。

（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏，作者｜李玉鹏）