飞凡汽车走向衰败，月均销量仅377辆，下一个哪吒？

哪吒汽车还在扑腾，飞凡汽车也就半条命吊着？

近期，有报道称，因急需降本和品牌调整等原因，上汽集团已开始实施裁员。其中，首当其冲的是飞凡的本部员工，已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。

随后，飞凡汽车回应称，公司在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略……以更健康稳健的姿态应对市场变化。

从飞凡汽车的回应也能看出，公司逐步走向衰败。

从挂牌数据来看，2024年，飞凡汽车仅销售7104辆，销量同比大降67%，月销不足600辆。

而2025年一季度，飞凡汽车销量为1130辆，同比减少约57%，月均销量仅377辆，已经处于被市场淘汰的边缘。

2020年5月，上汽集团在原本狮标的基础上新推出了R标，并在不久后将其独立成为了上汽R品牌，在组织架构上与荣威、名爵平行。

2021年10月，上汽集团又宣布R品牌命名为飞凡汽车，并设立飞凡汽车科技有限公司，以独立公司的形式对新品牌进行市场化运作，实现独立运营、自负盈亏，成为与上汽乘用车公司平行的全新品牌。

按照当时上汽集团的设想，将R品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。

彼时，上汽集团表示，在起步阶段飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，力争到2025年实现“成为中高端智能电动汽车头部企业”的目标。

然而，2021年，飞凡汽车全年交付量仅为1.84万辆，与最初预期的3万辆销售目标差距较大，仅完成约61%。

不仅如此，飞凡汽车旗下的产品依旧是ER6和MARVEL R两个旧车型，因此彼时这一品牌升级也被业内吐槽为“旧酒装新瓶”。

有报道显示，销量不及目标，飞凡汽车却引来了大量维权。续航严重虚标、气囊故障灯报警、空调蒸发箱箱体溺水、车机系统无法升级、经销商不兑现购车补贴等一系列问题接连被曝光。

2022年8月，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤便登上了飞凡汽车的展台。

据媒体报道，在展馆内，这些车主都相当克制，并没有过激举动。不过在离开场馆后，这10余位车主便开着自己的车辆游街，并在尾部贴着“上汽飞凡汽车，续航严重虚标”的标语。

据这批上汽飞凡车主爆料称，他们所购买的ER6智享版和智行版车型，官方宣传NEDC纯电续航里程为620km，然而实际续航里程只有300多km，续航近乎打了5折。

在这样的情况下，2022年9月和2023年3月，飞凡汽车先后推出了R7和F7两款新产品，这两款车型的推出，标志着飞凡汽车在新能源汽车市场中的竞争力得到了显著提升。

不过，随着市场竞争的加剧和竞品频出，以及口碑崩塌，飞凡R7和F7的销量逐渐下滑，未能达到市场预期。

有统计数据显示，2022年，飞凡汽车综合交付量达2.98万辆，虽然同比大幅增长，但与头部造车新势力相比，依然“不入流”。

2023年5月31日，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等的见证下，包括飞凡汽车前任CEO吴冰在内的高管都现场立下军令状。

不过，飞凡汽车在2023年的累计销量为2.14万辆，月销不足2000辆。

此外，工商信息显示，2021年至2023年，飞凡汽车缴纳社保人员分别为9人、578人和312人，可见公司已开始衰弱。

进入2024年，飞凡汽车已逐步沦为边缘车企。

从挂牌数据来看，2024年，飞凡汽车仅销售7104辆，销量同比大降67%，月销不足600辆。

面对市场压力，飞凡汽车不得不选择重新调整战略，寻求新的发展路径。

2024年10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》的海报，正式官宣，出走三年的飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营。

随后，飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）正式退出股东行列，由上汽集团100%持股。同时，王晓秋卸任公司法定代表人及董事长职务，由王骏接任。

“回归”后的飞凡汽车，境遇并不理想。

近期，有媒体报道称，因急需降本和品牌调整等原因，上汽集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂的员工均有涉及。其中，首当其冲的是飞凡的本部员工，已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。

针对这一报道，飞凡汽车相关人士回复“是有一批人离职了，团队合并到零束”。

3月17日，针对近期裁员乃至“倒闭”的传闻，飞凡汽车向合作伙伴、经销商发表公告称公司“一切安好”，在2024年年中，飞凡汽车还将发布全新“重磅车型”；此外，飞凡汽车还将参与4月份的北京车展。

飞凡汽车指出，2024年，中国电动汽车市场竞争愈发激烈，在这场竞争中，任何一丝风吹草动都可能成为市场关注的焦点。包括飞凡汽车在内，所有汽车品牌，都在经历一场前所未有的变革。

“身处这种激烈的变革，我们需要更强的战略定力和应对市场变化的灵活性。只有不断创新、有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。”飞凡汽车表示。

同时，飞凡汽车强调，公司在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。

然而，销量不佳的飞凡汽车，一些探索、改革都是白搭。

吴冰曾表示，“在产能允许、质量有保证的情况下，我们也希望快速把销量拉上去。没有一定市场份额的品牌和产品在将来都会很艰难。”

挂牌数据显示，2025年1月至3月，飞凡汽车的销量分别为321辆、255辆和554辆，一季度整体销量为1130辆，与上年同期2646辆相比减少约57%，月均销量仅377辆，已经处于被市场淘汰的边缘。

此外，工商信息显示，非凡汽车一共有8则司法案件，其中一半发生在2025年。

天眼查显示，浙江卓然智联科技有限公司以“买卖合同纠纷”，状告飞凡汽车科技有限公司、车享汽车俱乐部（上海）有限公司，开庭时间为4月16日。