岚图发布L3级智能架构，首款L3级智驾车型年内亮相

智能驾驶本应是一项帮助驾驶员更轻松、更安全将车行驶到目的地的功能，但如果在技术尚未成熟之际过度依赖智驾，则会造成严重的事故问题。近期，多起引人注目的交通事故背后都存在与智驾相关的联系。当发展智驾、使用智驾和行车安全产生了冲突时应该怎么办？汽车大厂给予的答案是：既要发展技术，更要保障安全。

4月16日，岚图汽车在北京发布了最新的L3级智能架构——天元智架。天元智架包含了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心智能化技术集群，融合了多项先进技术，既展现出当下最强的智驾能力，又确保了安全可靠，成为了智驾发展与行车安全兼备的最优解。

青云平台是岚图独创的L3级智能安全行驶平台，它结合了轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等先进技术，实现由电控架构向智能架构的跃迁，为智能驾驭提供安全保障。

其中，轴向磁通电机技术是岚图汽车攻克了13大技术难题后打造而出的，单电机峰值扭矩680N·m，具备重量轻、体积小、效率高等多重优势。

搭载岚图轴向磁通电机、分布式四电机驱动的岚图MPV测试车，轻松完成60%坡度的极限挑战，并且可以做到半坡静止起步，更可实现原地掉头，彻底打破了汽车品类使用边界，大幅提升车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力。

后轮转向技术的加入，使车辆在低速掉头、停车时转弯半径显著减小，极大地方便了城市驾驶。而在高速转向变道时，车辆稳定性更高，提升了驾驶安全性。岚图后轮转向角度，可以根据不同车型尺寸，适配±5°或±10°后轮转向，可大幅减小转弯半径，并支持蟹行模式，变道更加平稳。

同时，岚图汽车凭借其在线控转向、线控制动、后轮转向技术上的全面应用，响应更快、控制精度更高，采用安全冗余设计，为L3级高阶智驾提供了坚实的技术支撑，进一步提升了车辆的操控性和安全性。

岚图数智融合底盘技术，通过主动感知、智能决策、协同执行，实现全域融合、智能推理和自主学习，可实现全主动悬架、主动安全系统间的高效协作，打造首创的全向主被动融合安全防护系统。该系统可在日常行驶中能够实时监测车辆前、后、底部和两侧的碰撞风险，并采取相应主动防御措施，车辆在面对不同碰撞风险时，能够迅速调整车身姿态，充分融合主、被动安全设计的作用，为用户带来周全保护。

通过轴向磁通电机的强大动力，线控底盘技术的强大控制能力，以及全主动悬架强大的调节能力，岚图青云L3级智能安全行驶平台用最极致的底盘素质夯实安全的根基，用更可靠的底层架构守护用户驾驭的底气。

天元智架中另一项核心技术鲲鹏L3级智能安全驾驶系统是基于鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，构建新一代智能驾驶系统。其三大模块可协同进化，云端生成高保真驾驶场景训练样本和实时多源数据融合，并结合用户驾驶数据，不断优化车端大模型策略，使得智驾系统能更高效地应对复杂场景，提供更安全、智能且懂用户的出行体验。

鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统实现了更安全的识别与更高的智驾安全带宽。对于一个15cm的小物体，具备L3级智驾的技术能力，可在100m外识别；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力可以在160km/h刹停。

同时，鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统，以超700线数的激光雷达打造感知最强，以超1000TOPS的双旗舰芯片打造算力最强，以最新一代的数智融合平台实现决策最强进化，不断拉高安全的上限，守护用户智驾的体验。

发布会上，岚图还公布了天元智架技术落地的载体——岚图首款全尺寸大六座SUV。这款车项目代号“泰山”，有望在今年内正式发布，其将搭载青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。随着“泰山”的到来，未来几年岚图也会将旗下全部车型陆续搭载天元智架，让产品全面向L3级智驾能力过渡。

此外，岚图还在发布会上公布了个小彩蛋，就是岚图旗下首款车型岚图FREE（参数丨图片）将迎来全面升级。全新岚图FREE共计投入了超5亿的研发资金，进行了超1000项产品改善，其中涉及安全方面的产品力提升就多达136项，并搭载华为最新高阶智驾以及鸿蒙座舱。这款车将于上海车展正式亮相，目标是冲击新能源中大型SUV市场销量前三。

编辑点评：其实发展智驾和行车安全本是相辅相成的，而不是对立的。之所以造成很多问题是因为有些品牌为了制造营销噱头夸大了智驾的能力，误导用户过度依赖尚不成熟的智驾技术。

4月16日，工信部也组织了19家车企和华为召开了智能网联汽车《通知》落实的闭门会，围绕测试、宣传、功能安全等维度提出了多项强制性要求。而此次岚图发布L3级天元智架，就是对《通知》最好的回应。通过在智驾领域核心技术的突破，岚图不仅为用户带来了更安全、更智能的驾驶体验，也为行业树立了新的技术标杆。