长安马自达“双百翻番”战略：用中国智造与全球市场做朋友

从燃油车时代的特色小众品牌，到成为新能源时代的精品大众品牌，长安马自达正在经历一轮重要且深刻的嬗变！

前段时间，长安马自达在新能源领域迎来了一系列重磅落子：MAZDA EZ-6全球化车型MAZDA 6e在南京工厂迎来下线。长安马自达计划通过新能源领域投资百亿，新能源出口贸易额百亿，实现“合资产值翻番”的“双百翻番”战略计划正式发布！

长安马自达作为马自达在华唯一新能源整车出口中心项目已经启动，按照规划，未来南京工厂生产的MAZDA 6e将同步供应欧洲、东南亚等全球市场……

无论是站在中国新能源如火如荼的出海浪潮，还是从合资新能源不断加速的转型视角来看，这一系列布局不可谓意义不重大！

这标志着长安马自达已经构建起了“研发-制造-出口”的一体化全球新能源生态链，还意味着在全球化和新能源化等变革浪潮推动下，长安马自达立足中国、辐射全球，开启了”后合资时代”转型与变革的新篇章！

今年恰逢长安马自达成立第20周年，和20年前相比，如今中国市场的竞争格局发生了天翻地覆的变化。在世界“百年未有之大变局”的冲击下，合资品牌们也遭到了前所未有的冲击，好在在这场冲击下，长安马自达并未坐以待毙，而是在20年新起点上选择了主动出击！

从中国到全球

长安马自达“化劣为优”

据乘联分会最新一期数据显示，今年3月，自主品牌国内零售份额占比63%，相较去年增长了7.7个百分点；1-3月，自主品牌零售市场份额为63%，较去年增长7.9个百分点。

作为推动新能源市场销售的主力，在自主品牌的推动下，3月新能源车国内零售渗透率已回升至50%以上。

在自主品牌的不断增长下，如今的合资品牌不仅面临着燃油车份额不断被挤压的挑战。

伴随着新能源市场的用户心智不断成熟，合资品牌的新能源领域的转型已经刻不容缓。在这一背景下，必须承认，现如今合资品牌在国内市场的转型压力不容乐观。

在逆境中抓住机遇、力挽狂澜，往往比顺境更能激发潜能，也更能找到破局的关键。这就是为什么在后合资时代，长安马自达依旧有信心剑指合资新能源第一！

和目前大部分合资品牌尝试在中国市场先试水，搞中国定制的新能源转型策略有所不同，长安马自达率先跳出了“在中国为中国”的常规思维，进入了“在中国向全球”的新阶段。

换句话说，作为合资品牌，在尊重中国市场与全球市场转型规律的基础上，长安马自达既强调新能源转型要结合中国市场的本土化特色，更强调本土化和全球化的协同。

在“双百翻番”计划中，长安马自达就在新能源领域投资百亿、新能源出口贸易百亿及合资产值翻番的战略规划基础上，明确表示今后每一款新能源车型将采用全球统一标准和统一品质，做到既是中国车、也是全球车。

从两家母公司在技术研发和全球化布局上的优势来看，这一承诺无疑为长安马自达在电动化新时代的增长赋予了极大的想象空间。

虽然在新能源领域，合资品牌目前在中国市场的转型并不顺畅，但面向全球新能源市场，保守、传统的合资品牌却能“化劣为优”。

马自达的全球化销售和服务网络、渠道资源、品牌口碑，为长安马自达在全球市场上构筑了不一样的起点，中国市场成熟的电动化和智能化产业链资发展，长安汽车的电动化与智能化核心技术支持，则进一步为长安马自达构建全球竞争力提供最硬核的支撑。

可以说，在参与全球化的竞争过程中，长安马自达势能显然不容小觑。

从更长远的视角来看，在强化全球竞争力的同时，长安马自达通过全球统一的品质和标准反向赋能中国市场的本土竞争，并推动中国汽车产业的高质量出海与发展，这无疑更是将有利于长安马自达打造一个积极的正向循环，让长安马自达在合资新能源阵营中实现“量质同变”。

以MAZDA 6e为起点

长安马自达开启新合资20年

据马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘介绍，作为MAZDA EZ-6的全球化车型，MAZDA 6e将于今年夏天首先登陆欧洲市场，并计划逐步拓展至泰国等更多国家。

从去年10月份EZ-6率先打响合资新能源品牌反攻第一枪，到今年MAZDA 6e下线仅仅只过去了半年左右的时间，长安马自达就完成了从中国到全球化的布局，这不仅是中国速度与马自达品质的深度融合，更传递出了长安以及马自达致力于做好、做精“长安马自达”的决心。

众所周知，今年是长安汽车加速出海，完成“海纳百川”全球化基本布局的关键之年。

今年3月，长安汽车在德国召开欧洲品牌发布会，正式发布了长安、深蓝、阿维塔三大品牌。

继三大品牌发布后，MAZDA 6e快速完成下线进入量产，并计划于今年夏天进入欧洲，这一紧密的布局显然不仅标志着双方母公司的战略合作进一步扩大到了更广泛、更深层的全球市场，也体现出了长安汽车对于自主和合资品牌共同发展的重视。

无论是欧盟最新标准在三电系统、安全性能、智能化水平以及环保标准等维度上的测试认证，还是MAZDA 6e对于马自达品牌性能驾控灵魂的传承，亦或者是南京工厂通过智能化生产线和精益管理模式对于MAZDA 6e的全球品质保障，MAZDA 6e的产品竞争力更是进一步凸显了双方大股东将长安马自达打造成“合资新能源第一品牌”的决心。

“过去一年来，我们自身对发展目标的设定、双方母公司高层的频繁互访，以及我们在新能源领域真金百亿的投入，这一切都说明，长安马自达对扎根中国市场发展有强烈的信心，我们不仅不会放弃，还在持续加大投入。”

据长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛透露，此前长安马自达不仅促成了长安、马自达和一汽三方的融资协议，首批20亿资金已经报批通过，面向内部，长安马自达还发起了首个跟投激励，398名员工的主动积极参与、1000万以上的初始跟投资金都足以证明员工对于长安马自达未来发展的信心。

从长安马自达的视角来看，在多方的共同推动下，随着双方股东进一步深化战略互信，MAZDA 6e在全球化的竞争节奏逐步加速，国内市场对于长安马自达的消费信心，以及长安马自达在后合资时代下的发展信心显然也将在销量的正增长基础上进一步得到强化。

2024年，在合资大盘下滑的背景下，长安马自达年销量实现了同比8%的增长！作为长安马自达打响合资新能源价值反攻战的重要车型，EZ-6也在刚刚过去3月份实现了销量进阶，排名合资新能源中级轿车前三。

展望2025年，作为长安马自达在中国市场深耕的第20个年头，除了向海外市场输出兼具了中国智造和全球标准的全球车型，长安马自达还计划在今年推出一款全新的SUV车型，并不断拓展产品阵容，开发第3款/第4款新能源车型。

可以相信，随着产品阵容的不断完善，全球市场的不断深入，站在20年新起点上的长安马自达，也终将走出一条具有从特色小众品牌到精品大众的转型和蜕变之路。

红点观察：

MAZDA 6e的下线量产，不仅是长安马自达在全球化背景下加速新能源转型重要布局，更是合资新能源在挑战和变量的竞争环境下，积极探索更多增长可能性实现合资“破局”的一次探索。

当然，在中国汽车工业出海在机遇和挑战并存的当下，MAZDA 6e用中国智造与国际市场做朋友，也体现出了长安马自达作为深耕中国市场多年的合资品牌的担当和远见。

从某种程度上来说，继MAZDA EZ-6之后，MAZDA 6e也是长安马自达在合资新能源领域积极破局，书写合资2.0时代新传奇的又一次示范。这次示范所带来的量变成果，或许将比我们预想的还要丰硕！