正力新能港股敲钟上市！

今年以来，受A股IPO收紧以及大型企业全球化战略等因素影响，港股上市热潮不断，锂电行业也不例外。

4月14日，正力新能（03677.HK）H股敲钟上市，公司当日股价收涨1.45%，总市值210.5亿港元。15日，市值上涨至223.26亿。

资料显示，正力新能成立于2019年2月26日，是中国的锂离子电池制造商，主要专注于动力电池产品、储能电池产品及航空电池产品的研发、生产及销售。

成立以来，正力新能为包括油电混合动力在内的全场景、多路径的全球出行领域客户提供高品质的动力电池产品，配套规模累计接近400万台，是国内动力电池装机量长期稳居行业前十的最年轻企业。

具体来看，2024年，正力新能动力电池装机量为9.9GWh，占中国动力电池市场份额为1.8%，排名第九。

从增速上来看，2022年至2023年间，其装机量同比增速在动力电池市场装机量前十的企业中排名第2名，在磷酸铁锂动力电池市场装机量前十的企业中位列榜首。

客户方面，正力新能的动力电池客户包括大型央国企、造车新势力及跨国领先整车汽车，公司在一汽红旗、广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽通用等全球多个龙头企业核心车型的电池产品供应份额持续提升。

截至 2024 年 12 月 31 日，公司对零跑汽车核心 BEV 车型的销售渗透率及对上汽通用核心 PHEV 产品 GL8 陆尊 PHEV 渗透率达 50% 以上，为 GL8 陆尊 PHEV 的主要供应商。

正力新能通过不断开拓主流车企客户，也为业绩增长打开向上通道。公司于2024年实现扭亏， 实现净利润达9101.4万元， 结束了此前连续三年的亏损。

正力新能预计本次募资净额为9.28亿港元，将重点用于产能扩张、智能制造设施建设及核心技术研发。

此次IPO募资后，正力新能的新产能将落地于常熟。其中，44%的资金将用于与常熟的新生产工厂一期工程有关的建设，而一期工厂的设计年产能约为10.0GWh；36%资金用于与常熟的新生产工厂二期的建设，设计年产能约为15.0GWh。二期工厂工程预计将于2025年12月动工，并预计将于2026年启动试生产。

二期工厂竣工后，新常熟工厂年产能为25.0GWh。预计到2026年正力新能的产能将增加至50.5GWh。相对于动力电池领域的产能扩张节奏，正力新能显得较为“保守”。

对此，正力新能强调其产能扩张策略以订单为导向。公司方面表示，当前已获定点项目的需求，已超过其现有25.5GWh的总设计产能，产品处于供不应求状态。

在技术研发上，正力新能采取 “以场景推动产品研发”的策略，积极布局多元化应用场景。 基于此， 正力新能已推出了覆盖陆地（ Land ）、海洋（ Sea ）、天空（ Air ）电动化应用的 “ LISA ” 全应用场景产品战略体系。

值得关注的是，尤其在低空经济大火的当下，正力新能正成为这一领域的亮眼玩家。

目前，公司针对eVTOL飞行器领域，推出“三高一快”飞行器电池，并在国内首家获得 AS9100D 航空航天质量管理体系认证，在航空电动化细分应用场景提前布局。其航空电池产品能量密度超320 Wh/kg,15分钟快充至80%电量，20%低电量状态下仍可实现12C高倍率放电。

2024年6月，正力新能与辽宁通用航空研究院等机构签订战略合作协议，将独家合作开发并供应中国首款双座电动轻型运动飞机RX1E及其后续型号的下一代动力系统。

除了融资输血外，此次赴港上市的深层意义还在于，为正力新能推进全球化战略布局做铺垫，助力进一步提升公司的全球品牌知名度及综合竞争力。

董事长曹芳表示，未来会以技术突破驱动产业升级，也会开拓国际市场。

在出海业务上，正力新能主要通过与国内主机厂合作，将电池搭载到其出口车型上，实现海外拓展。此外，目前已实现电池极片向德国一家主机厂直接供货，已向法国一家公司直接出口钠离子电池。

总经理陈继程表示，公司目前通过上汽通用五菱部分车型搭载电池产品出口印度尼西亚和印度，通过零跑汽车出口欧盟市场，再加上部分实现直接向德国、法国供货的部分。同时，有订单驱动之后，会考虑到海外建工厂。

作 者：之 筠

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