北京
4月14日，在黑龙江富锦站内，随着阵阵机械轰鸣，80名施工人员正在进行临时站台搭建施工作业，中欧班列“东通道”——佳木斯至同江铁路(以下简称佳同铁路)扩能改造工程首座车站改造施工启动。
富锦站改造施工启动 史轶夫 摄
三江平原是中国重要的商品粮生产基地，年产粮总量约占黑龙江的五分之一。当地粮食调出总量的90%是通过铁路发往中国各地。其中，有75%靠佳富、福前这两条铁路进行运输，富锦站就坐落于此处。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站，其中富锦站作为粮食运输枢纽，是全线最大客货两用车站。改造规模、难度也是全线站改工程之首。
富锦站内施工人员正在进行临时站台搭建施工作业 史轶夫 摄
富锦站地处福前线与同江线交汇处，作为东北铁路网的重要枢纽，其改造工程面临多重挑战，高寒地区冻害路基整治范围大，需攻克冻土沉降、承载力不足等技术难题，既有线日均通过列车超50列，施工必须在不中断运输的“天窗”计划时限内完成；站场地下光电缆密布，涉及通信、信号、电力等多专业行车线缆，探测防护精度要求较高。
负责承建该标段的中铁二十三局集团施工中应用高强高性能混凝土技术、高强钢筋直螺纹连接技术、清水混凝土组合模板技术等新技术，对各个施工环节实施严格的安全质量控制，有力保证了施工安全、进度及质量。
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