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4月11日凌晨
随着“启航号”盾构机刀盘缓缓破土而出
市域（郊）铁路成都至德阳线工程
（以下简称“S11线”）
韦家碾站至凤台三路站盾构区间
右线隧道宣告顺利贯通
这是继德阳南明挖段至四川建院站
盾构区间左线隧道贯通后
S11线全线迎来的
第二条单线区间隧道贯通
也是S11线成都段
首条成功贯通的单线区间隧道
韦家碾站至凤台三路站盾构区间位于成都市金牛区，右线全长达1244.939米，自2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅道始发以来，面临着诸多复杂的地质和环境挑战。盾构机掘进过程中需穿越多条重要给排水管道、高压燃气管道、高压电力隧道以及两座立交匝道桥，施工难度在国内同类工程中位居前列。
S11线施工管理团队多次组织专家充分论证，成功实现了成都轨道建设领域的三个首次突破：
在软弱地层下首次实现长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米。
为了保障三环路车辆通行安全，首次调整区间最大纵向坡度到34‰（即每1000米隧道首末端高差达34米），通过选择更稳定的地层穿越，有效降低对周边环境的影响。
通过多方协调，首次在三环路主道设置多个监测点，配备地层单点位移计，为盾构加上“智慧双眼”，实时监测地层变化情况，根据监测数据优化盾构施工参数，同时在三环路辅道等盾构浅埋段地表提前进行预加固，有效确保了掘进施工安全。
截至目前，S11线全线盾构施工进展顺利，已下井13台，其中2台已贯通，9台正在掘进，累计掘进11.5公里，其余2台盾构机正在调试，即将始发。
此次成都段首条盾构区间隧道的顺利贯通，标志着S11线建设取得了阶段性的重大突破，也为项目的后续推进奠定了坚实基础。
来源 | 德阳日报
编辑 | 刘娅 责编 | 张庆 杜敏 孙畅 监制 | 袁昱
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