奇瑞发布2025混动技术战略：39款新车计划与开源生态布局

4月10日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办“混动之夜暨开源计划发布会”，公布了其混动技术战略与未来产品规划。作为国内最早布局混动技术的车企之一，奇瑞此次动作不仅涉及技术升级，更提出开源合作模式，试图在混动领域构建行业新生态。

奇瑞此次重点展示了鲲鹏混动系统的技术细节，包括新一代混动发动机（热效率48%）、智能能量管理系统，以及针对不同场景的解决方案（如越野车型的CDM-O系统）。官方称，2025款风云A8（参数丨图片）的实测续航可达2000公里以上，百公里油耗2.68L，并搭载8155芯片与L2.5级辅助驾驶。瑶光CDM-S则以4.26秒零百加速瞄准性能市场，山海T2加长版则强调七座与越野能力。

发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞布局混动技术的初心，是基于可持续的理念，一直追求“四个可”—— 可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程，为全球不同市场提供更多更好的技术解决方案，让用户有更多的选择。20余年的深耕布局，奇瑞构建起全球领先的混动技术“三驾马车”：对核心技术的全链条掌控、以安全为底线定义行业标准、携手全球伙伴共建开源生态。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山表示，经过对全球用户需求的深度解析，奇瑞提炼出好混动的全球标准：不仅要实现“全域架构、全域超能”，还要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验。节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现全球混动最高功率280kW、全球混动最高电机转速24000rpm；智能层面，独创的行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，提供极致操控的同时，可实现自动规划全程能量管理；安全层面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证。

智云融合技术铸就10大安全防护，更有全球5大数据中心800+数据诊断能力，每时每刻为每辆车保驾护航；鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，即使身处戈壁荒滩，亦可纵情驰骋。此外，古春山还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的全球最高热效率。

奇瑞汽车执行副总裁李学用认为，最好的混动技术，一定要满足全球用户多样化的需求。节能方面，2025款风云A8双动总覆盖，实测续航里程可达2000公里以上，实测油耗仅为2.68升/百公里，纯电CLTC续航里程最高可达145公里。此外，2025款风云A8还配备了8155车规级芯片以及L2.5智能辅助驾驶，在用户体验上达到了新的高度。

性能方面，瑶光CDM-S电四驱，正是为极致性能而来。该车型搭载M3X超混平台，突破性地采用了行业首创的四擎四驱，带来455kW最大总功率、920N·m最大总扭矩、0.02S极致四驱响应、零百加速4.26S的极速体验，辅以飞鱼底盘2.0，真正做到稳如磐石。

山海T2加长版搭配CDM-O系统，XWD全自动智能四驱实现7+X驾驶模式。该车型车长5034mm， 2+3+2真七座好玩更好用，二三排放倒秒变2米大床房，比越野SUV更舒适、比城市SUV更越野。

奇瑞车身设计，采用的是磐石车身结构，高强钢铝结构80%以上，热成型钢占比20%以上，铝合金防撞梁占比80%以上。同时搭配锁子甲电池安全结构与守护者电池安全系统，给予用户实实在在的安全保障。

根据规划，奇瑞将在2025年前推出39款混动车型，覆盖HEV、PHEV、REEV等多种类型，涉及奇瑞、捷途、星途等子品牌。其中风云A9（C级混动旗舰）盲订已破3万台，显示市场对高性价比混动轿车的需求。

奇瑞汽车常务副总裁张国忠邀请多所高校代表联合发布“混动技术开源计划”，开放部分专利并推动产学研合作。此举或为扩大其混动技术影响力，吸引更多开发者加入生态链，类似于特斯拉早期的开源策略。开源可能加速技术迭代，长期看有助于降低混动车型成本。

发布会现场，奇瑞超级混动越野平台、超级黄金增程平台、高性能电动平台、超级混动平台等全平台技术，以及多款高效混动专用发动机和混动专用变速箱也悉数登场。值得一提的是，现场还展出了极具前瞻性的氢发动机和氢燃料电池系统。

奇瑞的混动战略展现了传统车企转型的决心，其开源模式若成功，或推动行业技术标准化进程。但对消费者而言，混动市场已进入“拼真实力”阶段，参数竞赛之外，品控、售后与用户体验才是长期竞争力的关键。2025年混动市场格局或将洗牌，而理性选择，始终是购车的第一准则。