歼-10CE彻底没戏了？首架苏-35飞往北非，共青城还有四架已涂徽！

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根据4月9日，美国网站发布的一篇文章中，阿尔及利亚空军已经接收了首架苏-35SE交付，而另外还有四架已经被涂成阿尔及利亚空军的徽标，这是否证明了中国歼-10CE已经没戏了？

01阿尔及利亚的军购动机以及苏-57的产能困境

阿尔及利亚与摩洛哥的长期对峙使其对空军现代化极为敏感。摩洛哥选择F-16V（配备有源相控阵雷达和先进弹药）后，阿尔及利亚的苏-30SM已显劣势。苏-35SE作为四代半战机，可暂时缩小技术差距。

阿尔及利亚长期使用俄制战机（如苏-30、米格-29），维护体系和飞行员培训均围绕俄系装备构建，转向其他国家的战机（如歼-10CE）需付出高昂转换成本。

苏-57的交付一直有着问题，特别是在俄乌冲突当中消耗了太多俄罗斯精力，2024年俄罗斯仅交付7架苏-57，而他们当时原计划是年产12-14架。所以，阿尔及利亚的14架订单短期内，俄罗斯方面难以完成，迫使俄方不得不以苏-35SE过渡。

而埃及此前因美国制裁放弃苏-35SE，俄罗斯需处理已生产的战机。通过“租借”或低价出售给阿尔及利亚，简直就是一举两得，既能缓解库存压力，又能维系客户关系。

而我们中航工业现在遇到机遇与挑战。由于歼-10CE的局限性，阿尔及利亚未选择歼-10CE，部分因该机定位与苏-35SE重叠，因为均为四代半战机，但缺乏阿尔及利亚所需的重型战机属性，他们需要较大航程和载弹量大的战机。

歼-35E的潜在机会：若中国第五代隐形战机歼-35E能在性能（隐身、传感器融合）或交付周期上优于苏-57，未来仍可能吸引阿尔及利亚。但需克服俄系装备的路径依赖。

六代机时代的优势，中国六代机项目进展领先俄罗斯，阿尔及利亚若追求技术代差优势，未来可能转向中国。

02 国际军贸的“替代逻辑”

伊朗的角色：伊朗最初被传为苏-35SE的接盘者，但其最终选择S-400+新造苏-35S组合，反映出军购决策中的政治考量（平衡俄中关系）和定制化需求。

埃及的教训：埃及因美国压力放弃苏-35SE，凸显小国在大国博弈中的脆弱性。阿尔及利亚可能因此更倾向“双轨策略”——既维持俄制装备，也为未来引入中国技术留余地。

俄航空工业的“救命稻草”：苏-57出口成功与否关乎俄罗斯军工声誉。若阿尔及利亚订单顺利完成，可能吸引其他发展中国家（如越南、印度尼西亚）；若拖延或性能不达预期，则可能重创俄武器出口信誉。

实战验证缺失：苏-57在俄乌战争中表现低调，未能像苏-35那样积累实战口碑，这也增加了阿尔及利亚的观望心态。

阿尔及利亚的“过渡期”风险：若苏-57交付继续延迟，阿尔及利亚可能被迫追加苏-35SE或寻求其他选项（如二手苏-30SM2）。

中国的战略窗口：中航工业需在以下领域发力：

强化歼-35E的出口竞争力：通过性能透明化（如公开部分参数）和灵活合作模式（技术转让、联合生产）吸引客户。

提前布局六代机合作：通过联合研发、培训合作等方式，在下一代战机市场抢占先机。

阿尔及利亚的苏-35SE接收事件，本质上是俄式装备体系在局部安全需求与工业能力限制下的妥协方案。短期内，俄罗斯通过“过渡机”维系了客户关系，但暴露了其高端产能的不足；长期来看，中国若能突破第五代战机的出口瓶颈并兑现六代机技术优势，仍有机会在北非乃至全球军贸市场重塑格局。

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参考资料 军事审查网：阿尔及利亚接收首批苏-35战斗机