智驾战争 | 吉利是如何布局智驾战场的？

2025年的中国智能汽车赛道，硝烟未散，战鼓再起。

3月初，吉利与千里科技联合发布的“千里浩瀚”高阶智能驾驶系统，如同一枚深水炸弹，激起了智能出行产业的千层浪。

这场发布会不仅宣告了一家传统车企向智能科技巨头的跃迁，更揭示了中国汽车工业从“硬件内卷”到“生态重构”的深层逻辑转变。

然而，大部分人只注意到前台的吉利，却忽略了幕后的重要玩家——千里科技。

千里科技，这家由力帆科技更名而来的新势力，正在以“AI发动机”的姿态，与吉利、路特斯、重庆资本共同编织一张覆盖技术、资本与场景的生态大网。其战略野望，不仅在于争夺智能驾驶的市场份额，更在于重塑整个行业的游戏规则。

千里科技的野望：重构产业链

传统汽车产业链的“主机厂+Tier1”模式，曾是中国制造崛起的基石。

然而，在智能化浪潮下，这一模式逐渐显露出疲态。主机厂与供应商因技术标准割裂、数据封闭陷入低效博弈，研发周期拉长、成本高企。

许多研报指出，目前L2+级高阶智驾的渗透率为11.8%，核心原因之一便是产业链协同效率低下。

千里科技与吉利发起的智驾合资公司，打破了这一僵局。

通过“车企+AI科技企业+地方政府资本”的三位一体架构，吉利贡献了年销300万辆的规模化场景，千里科技注入旷视科技的AI算法积淀，重庆产业基金则提供政策与资金支持。

三方合力之下，一条“研发-生产-应用”的全链路数据闭环就此打通。

吉利的智能制造体系实时反馈工程数据，使得吉利全系产品构成多元化验证场景，用户驾驶数据回流反哺算法优化，形成“飞轮效应”。

这一模式与华为引望公司的“利益共同体”异曲同工，但更具开放性。

千里科技将多模态大模型、世界生成模型等核心技术向生态伙伴开放，避免了重复造轮子。

正如千里科技董事长印奇所言：“未来需要一家能系统性整合大模型技术、场景定义与软硬协同的解决方案商。”

这种共生机制，既降低了生态内的创新成本，又通过数据共享与技术复用，将传统产业链的“零和博弈”转化为“共赢增量”。

生产关系决定生产力。当传统车企仍在硬件堆砌中内卷时，千里科技已通过生态联盟的升维打法，开辟了一条“技术共享、数据互通、利益共担”的新路径。这不仅是商业模式的创新，更是一场生产关系的革命。

如何定义智驾产业的“中国标准”？

智能驾驶的竞争，本质上是安全与成本的平衡艺术。

过去几年，行业陷入“算力军备竞赛”的怪圈，L4级自动驾驶的“高冷”与L2级功能的“鸡肋”形成鲜明对比。

如何让高阶智驾走出高端车型的象牙塔，成为行业普及的关键命题。

如今，随着智驾技术下沉至20万元以下市场，2025年渗透率将迎来爆发式增长。

“千里浩瀚”的答案，是分层策略与算法复用的组合拳。

该系统从H1到H9分为五个级别，覆盖15万至50万元价格带。

H1级主打高速NOA与自动泊车，H9级则具备全冗余L3架构，所有层级基于同一AI框架开发。

这种“模块化”设计，既确保了技术迭代的同步性，又通过吉利的规模化生产摊薄成本。

例如，H3级的城市通勤NOA功能，可通过算法复用快速移植至低价位车型，实现“技术平权”。

安全则是另一核心命题。“千里浩瀚”以“零碰撞”为目标，构建了多维度安全防护体系。

世界生成模型通过模拟极端场景提升算法鲁棒性，用户实际数据则持续优化模型。

印奇强调：“智驾平权的前提是安全平权。”

这一理念直击行业痛点——在特斯拉纯视觉路线与华为多传感器融合路线的争议中，千里科技选择以数据闭环与场景验证构建安全护城河。

中国市场的独特性在于需求的极度分层。

千里科技通过“技术可伸缩、安全可保障”的策略，将高阶智驾从奢侈品变为大众消费品。这不仅是商业智慧的体现，更是对中国消费升级趋势的精准把握。

智驾的终局，属于生态构建者

2025年被印奇称为“AI+车”的元年。

这一表述的背后，是汽车产业价值链条的重构：

过去，AI是汽车的附属功能；未来，AI将成为定义汽车的核心基因。

千里科技的“双轮驱动”战略，也就是工程化能力+AI大模型，与“双化牵引”也就是目标技术开放化、布局全球化，正是这一转型的具象化表达。

在技术端，千里科技整合旷视的视觉算法与吉利的工程能力，推出“AI智行开放平台”，覆盖智驾、座舱、车联网全场景。

这一平台既向行业输出标准化方案，又为吉利、路特斯等品牌提供定制化服务，形成“产品-数据-技术”的增强回路。

在场景端，力帆、派方摩托车与睿蓝新能源品牌成为技术试验田，为AI算法提供多元化入口。

全球化则是野心的下一站。

依托吉利收购宝腾、路特斯的海外布局，千里科技有望将“中国方案”输出至东南亚、欧洲市场。

印奇指出：“AI+车的竞争，最终是生态能力的竞争。”这与台积电+ARM的生态模式不谋而合——掌控核心标准，同时通过深度绑定形成产业共同体。

战略的本质是选择不做什么。千里科技放弃“闭门造车”，选择以开放生态整合全球资源，这与其说是商业策略，不如说是一场关于未来的豪赌。赌的是AI将重新定义汽车，而中国将成为规则制定者。

尾声

千里科技的崛起，恰逢中国汽车工业迎来“诺基亚时刻”。

当电动化进入红海，智能化成为决胜负的主战场。这场竞争中，单一的技术优势或成本优势已不足以保证胜利，唯有那些既能深耕技术、又能织密生态网的企业，才能穿越周期。

吉利与千里科技的“命运共同体”，华为引望的“利益共同体”，比亚迪的“全民智驾”……

这些看似迥异的战略，实则指向同一目标：构建一个数据互通、能力互补、利益共享的智能生态。

正如印奇说：“我们正处于从‘车+AI’到‘AI+车’的历史转折点。”这句话的深意在于，汽车不再只是交通工具，而是AI驱动的智能终端。

未来的10年，属于那些敢于打破边界、重构规则的织网者。千里科技能否成为汽车界的“台积电+ARM”，仍需时间验证。

但可以肯定的是，这场由“AI+车”驱动的升维革命，已然拉开了中国智能汽车产业的新篇章。

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