北京
新京报讯（记者吴梦真）新京报记者了解到，4月9日0时起，厦门至金门“小三通”客运航线正式启用金通临时航道，原JT11#至JT15#浮标间折线航段调整为顺直航道。这是自2001年“小三通”航线开通以来的首次航道改线调整，旨在为厦金大桥（厦门段）施工腾出安全作业空间，同时确保两岸客运船舶航行安全，实现“施工不断航、安全不降级”。
据悉，厦金大桥（厦门段）项目海上主线桥梁近期进入装配化施工阶段。由于拟建29#-31#桥墩位于金通航道内，航道运营期间桥梁无法施工，且施工船舶作业可能对客船航行造成安全隐患。为此，厦门海事局联合航道保障中心等部门启动航道改线工程，通过两次临时调整逐步完成最终改线，首次改线于4月8日实施，完成了JT13A、JT14A两座灯浮抛设，新航道于次日零时启用，第二次改线计划于2026年2月实施。
面对航道改线涉及的复杂水文条件和船舶习惯航路调整，厦门海事局牵头，联合厦门航标处针对新标抛设、旧标移位及撤除等制定详细操作方案，组织专家评审，进一步优化全流程关键性控制环节，安排警戒船指引航标布设作业，强化相关水域巡航巡检和通航秩序维护，保障新旧航道运营衔接顺畅。此外，对航标布设顺序、改线边界点、拐点引导船等具体参数进行详细宣传贯彻，重点提醒航经临时航道的船舶控制航速、加强瞭望、遵循引导船指挥，保障厦金“小三通”客船船员知悉并将安全保障措施落实到位，在改线首日派出引导船引导，调派海巡艇现场警戒，确保作业渔船及其他船舶不误入临时航道，保障临时航道转换平稳有序。
新京报记者了解到，自项目施工以来，厦门海事航保部门全力维护水上交通秩序，创造良好的施工环境。此次航道改线既是应对实际需求的技术调整，更是探索海峡两岸融合发展新路的生动写照。厦门海事航保部门也将继续探索建立更加科学、精准、高效的服务保障体系，保障厦金大桥（厦门段）施工水域和厦金“小三通”客运航线安全，为两岸融合发展提供强有力的海事服务支撑。
编辑 彭冲 校对
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