南京—芜湖，这条铁路扩能改造工程迎新进展

4月9日14时18分，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道第655环预制混凝土衬砌管片被准确拼装到位，标志着该项目盾构掘进里程过半，为实现今年10月隧道盾构段贯通目标奠定了坚实的基础。

南京南隧道跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.441公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，上穿S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有隧道，长约2.4公里，开挖直径9.33米，设计共有1310环衬砌管片。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

为了打造精品工程，合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局等参建单位，为南京南隧道盾构施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”，该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦。施工中，项目团队克服地质条件复杂、施工难度大等诸多挑战，动态调整优化盾构机掘进参数，科学加强盾构施工组织。目前盾构机已安全穿越农花河道、上穿既有南京地铁S1线盾构隧道、下穿宁宣高速路基段、侧穿南京地铁既有S3线盾构隧道等风险点，预计5月底穿越秦淮新河，10月抵达盾构接收井。

宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。

宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

来源：上铁集团